Mira las obras de infraestructura que deberá desarrollar First Quantum para poder operar Taca Taca

Llevar adelante un proyecto tan ambicioso como Taca Taca para First Quantum Minerals (FQM) no solo representa una oportunidad monumental para la industria minera en Argentina, sino también un desafío logístico e infraestructural sin precedentes. Ubicado en el corazón de la Puna salteña, este proyecto de cobre no solo demandará la experiencia operativa de la minera canadiense, sino también una articulación estratégica con los gobiernos nacionales y provinciales para superar obstáculos críticos en materia de infraestructura.

Con una trayectoria de éxito en la construcción de megaproyectos en regiones remotas, FQM enfrenta en Taca Taca la necesidad de invertir significativamente en la creación y mejora de infraestructura esencial. Entre los desarrollos más urgentes se encuentra la construcción de una línea de transmisión de 125 kilómetros que conectará el proyecto a la red nacional e internacional de electricidad, así como una rehabilitación extensiva de la red ferroviaria que permitirá el transporte del concentrado de cobre hasta la bahía de Mejillones en Chile.

El proyecto no solo impulsará la economía local a través de la infraestructura creada, sino que también promete ser un catalizador para el desarrollo del Corredor Bioceánico Capricornio, una histórica ambición salteña que busca conectar los océanos Atlántico y Pacífico. Con apoyo firme del gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, Taca Taca se perfila como una plataforma transformadora que puede redefinir el futuro de la minería y la logística en el norte argentino, convirtiéndose en un referente de desarrollo sostenible y estratégico para la región.

FQM tiene experiencia en construido proyectos en los que hay que desarrollar mucha infraestructura para poder operar. Para poder poner en marcha Taca Taca, la minera canadiense necesitaría construir una línea de poder de alrededor de 125 kilómetros para conectar a la red nacional y luego conectar a la red internacional. Además necesitarán hacer grandes inversiones en la mejora a la línea del ferrocarril para transportar productos. Estas son las principales inversiones en infraestructura.

"Salta o el desafío para Taca Taca está en algún punto en el medio para nosotros. Existen países donde tienen infraestructura muy cerca de los proyectos, a pocos kilómetros. Acceso a electricidad, acceso logístico de distintos tipos, puertos, hay lugares donde la infraestructura es una gran ventaja porque está muy cercana. Y otros proyectos son incluso más desafiantes que Taca Taca porque tiene el acceso a la electricidad mucho más lejos. First Quantum ha tenido que construir su puerto propio en una de las localidades, construir una planta de energía en algún momento también en otro lugar, con lo cual Salta y Taca Taca tienen ventajas y desventajas en materia de infraestructura en relación a otros países", expresaron los directivos de la minera en una reunión privada con la prensa. 

En particular el proyecto Taca Taca tiene dos obras de infraestructuras de gran envergadura que se tienen que realizar. Primero tienen que construir una línea eléctrica de 125 kilómetros que se conecta al sistema argentino de interconexión, al SADI. Se conecta a la subestación transformadora en La Puna y desde ahí son 125 kilómetros hasta el proyecto Taca Taca. Esa es una de las grandes obras de infraestructura que tiene que hacer el proyecto.

La otra es una rehabilitación ferroviaria desde Taca Taca para poder transportar el concentrado de cobre hacia la bahía de Mejillones en Chile. Hay que rehabilitar las vías ferroviarias desde Taca Taca hasta aproximadamente la zona de Saldívar en Chile donde está la Mina Escondida. Son unos 140 kilómetros de línea férrea hasta Socompa, que es el borde de Taca Taca hasta el borde con Chile. Socompa hasta Saldívar son los 120 kilómetros aproximadamente y será una obra bastante significativa.

"Son las dos obras de infraestructura de mayor magnitud que el proyecto tiene que realizar para poder llevarse adelante. Creo que el componente de infraestructura es una de las razones por las que recibimos tan fuerte apoyo del gobernador Sáenz para el proyecto también. Porque tiene la visión de que Taca Taca puede ser un pionero para el desarrollo de infraestructura en La Puna lo que crea más oportunidades para otros también. Por ejemplo, la inversión en la vía ferroviaria ayudará a conectar el corredor bioceánico que ha sido una prioridad del gobierno durante muchos años. Además, nuestro proyecto puede llevar una línea eléctrica con la que otros podrían conectarse, lo que podría permitir más desarrollo de litio, cobre u otros minerales en la región. Y también el suministro de electricidad y el internet de alta velocidad a La Puna", señalaron.

Otro de los grandes objetivos, que es compartido con la provincia, es el desarrollo del Corredor Bioceánico Capricornio que lleva muchos años en la agenda de la provincia y es tan importante para los salteños. Las mejoras en el ferrocarril pueden potenciar muchísimo el uso de la vía ferroviaria en el futuro para la provincia y generar otras oportunidades y lo mismo que el tema del desarrollo de la línea eléctrica.

"Las inversiones en la infraestructura forman parte del costo capital del proyecto y en particular con respecto a la vía ferroviaria lo que estimamos es llegar a un acuerdo con algunos de los operadores ferroviarios que trabajan en la provincia para que la vía ferroviaria tenga una mejora en la infraestructura de los operadores que trabajan en la zona. Ya estamos en conversaciones con ellos, por supuesto, desde hace tiempo y la idea es firmar un acuerdo y buscar la posibilidad de que ellos también puedan financiar y obviamente descontarlo de la tarifa futura. Estamos buscando también que como parte de ese acuerdo pueda existir opción de financiación en el tema de la vía ferroviaria", señalaron.