Santa Cruz: el Gobierno quiere modificar el sistema de roster, con lo que generaría más gastos operativos
Argentina09/09/2024Fuentes del sector, señalan que de prosperar el proyecto se duplicarían los gastos de traslado de personal.
La formación transitó 2.000 km y acopló un vagón en el Nodo Logístico y Puerto Seco Güemes, infraestructura que permitirá optimizar los tiempos de carga y descarga.
21/02/2024Salta MiningCon la expectativa puesta en la industria del litio y el cobre, y en promover otros sectores productivos de la región, Trenes Argentinos Cargas (TAC) realizó pruebas operativas de circulación con insumos para la minería desde Buenos Aires hasta las estaciones salteñas de Olacapato y Laguna Seca, pasando por el emblemático ramal C14.
"Se trata de una línea con la estrategia comercial de la compañía para brindar servicios intermodales conectando los puertos del Atlántico con los proyectos mineros del NOA", explicaron desde TAC.
Para cubrir un tramo de 2.000 kilómetros, una formación ferroviaria cargada con carbonato de sodio partió desde distintas localidades bonaerenses hacia la puna salteña.
En el recorrido, y como parte del ensayo, el tren acopló un vagón en el Nodo Logístico y Puerto Seco Güemes, una nueva infraestructura que permitirá la multimodalidad optimizando los tiempos de carga y descarga de productos, lo que otorgará mayor competitividad a las economías regionales del NOA.
En estas pruebas, TAC convocó a diversos representantes de los proyectos mineros y empresas de servicios logísticos con quienes viene trabajando para el desarrollo de soluciones logísticas para la industria minera.
La infraestructura actual de la red ferroviaria, especialmente en el ramal C14, tramo que une las estaciones de Güemes y Socompa, se constituye como una oferta estratégica, eficiente y competitiva para transportar la producción del NOA y sus proveedores.
El tren tiene la capacidad de facilitar el abastecimiento de materiales para la construcción y de insumos para la producción.
En ese sentido, desde TAC, afirmaron: "Entendemos que el fomento de la industria minera impactará directo sobre el sistema ferroviario de cargas argentino y es por eso que estamos enfocándonos en este sector, que no solo es estratégico por la proyección a nivel mundial, sino también por el impacto que puede generar en la economía local".
A su vez destacaron que "estas pruebas permitieron demostrar el funcionamiento del ferrocarril en la Puna y su integración intermodal con el objetivo de cubrir la demanda de las empresas del rubro donde, en un esquema de acuerdos de largo plazo, existe una capacidad de transporte ferroviario de 700.000 toneladas anuales, con posibilidad incluso de triplicarse en los próximos años”
Fuentes del sector, señalan que de prosperar el proyecto se duplicarían los gastos de traslado de personal.
La Cámara Argentina de Minería, Salta Mining y English for Mining han lanzado un sorteo exclusivo que permitirá a un afortunado ganador acceder a un curso de inglés con enfoque en minería
Caminan desde los lugares más alejados de la Puna hacia la Catedral Basílica, para renovar su pacto de fidelidad con los patrones tutelares de la provincia.
Pueden hacerlo hasta el 14 de septiembre, luego se realizarán las entrevistas en San Antonio de Los Cobres donde se designarán a las mujeres que cursarán esta capacitación.
Está avanzando en la finalización de una Evaluación Económica Definitiva, donde podría mejorarse aún más en tamaño de producción de 15,600 toneladas anuales publicadas en la PEA.