La complejidad del terreno y las condiciones climáticas extremas hacen indispensable contar con conductores especializados en alta montaña y con baqueanos que conozcan detalladamente la región.
Salta18/12/2024
Salta Mining
Transitar por la Puna, con su geografía desafiante y alturas que superan los 4.500 metros sobre el nivel del mar, requiere una preparación específica para garantizar la seguridad de los viajeros y la eficiencia en las operaciones, especialmente en el sector minero.
La complejidad del terreno y las condiciones climáticas extremas hacen indispensable contar con conductores especializados en alta montaña y, preferiblemente, con baqueanos que conozcan detalladamente la región. Consultados al respecto, desde GVH Logística, explicaron que la falta de experiencia en estas rutas puede derivar en situaciones de riesgo, como desorientación o accidentes.
“Además, herramientas de navegación comunes, como Google Maps, suelen presentar imprecisiones en estas áreas remotas, lo que incrementa la posibilidad de desvíos peligrosos”, dijeron.
En respuesta a esta necesidad, se han implementado programas de formación para conductores de alta montaña en la Puna.
Por ejemplo, la empresa GVH y Petroandina han desarrollado capacitación destinadas a profesionales que deseen especializarse en el manejo y control de vehículos de gran porte en caminos sinuosos de la región.
Esta iniciativa busca abordar la creciente demanda de conductores especializados derivada del desarrollo minero en el NOA.
La implementación de camionetas guía, conducidas por baqueanos, se ha convertido en una práctica esencial para garantizar la seguridad en estos trayectos.
Sin embargo, es fundamental que estas tareas sean realizadas por profesionales con experiencia comprobada en la zona.
La improvisación o la falta de preparación adecuada pueden poner en peligro tanto la vida de las personas como los bienes de las empresas. La seguridad en la Puna no es un aspecto que deba tomarse a la ligera.
Es vital que cada actividad esté a cargo de especialistas: los mineros en la minería, los logísticos en la logística y los baqueanos en la conducción en alta montaña.
Solo así se podrá minimizar el riesgo de accidentes y garantizar operaciones eficientes en una de las regiones más desafiantes de Argentina.
La antropóloga Florencia Luñiz y el conductor Maximiliano Lagarte, quienes se encontraban desaparecidos en la región de la Puna, fueron rescatados con éxito y trasladados a la ciudad de Salta. Ambos arribaron antes de las 8 de la mañana, tras un operativo coordinado por la empresa de logística GVH, que proporcionó el servicio de emergencia y traslado de manera gratuita, reafirmando su compromiso con la seguridad en el ámbito minero.
Luñiz y Lagarte se desplazaban en una camioneta Ford Ranger blanca que quedó empantanada en el barro durante su trayecto entre Santa Rosa de los Pastos Grandes y el campamento Las Quinoas, en Antofagasta de la Sierra, Catamarca. El hallazgo fue realizado por la empresa de turismo Socompa Adventure Travel. Según fuentes, Florencia Luñiz presentaba síntomas de leve deshidratación, mientras que Maximiliano Lagarte se encontraba en buen estado de salud.
El rescate se llevó a cabo en la zona de El Peñón, cercana al volcán Galán, contando con la participación de dos conductores especializados y una bombero encargada de la seguridad en el tránsito. La operación fue posible gracias a la colaboración entre Gendarmería Nacional, la Policía de Antofagasta, la Fiscalía y diversas empresas del sector minero, destacando la importancia de la cooperación interinstitucional y privada para garantizar la seguridad en áreas de difícil acceso.
Este incidente subraya la necesidad de contar con conductores especializados y conocedores del terreno al transitar por la Puna, una región caracterizada por su geografía compleja y condiciones climáticas extremas.
La colaboración efectiva entre organismos de seguridad y empresas privadas resultó crucial para el desenlace positivo de este operativo, resaltando la importancia de la preparación y coordinación en situaciones de emergencia en zonas remotas.
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El siniestro ocurrió entre los kilómetros 40 y 41, de la ruta 52.
Esta etapa tendrá una duración de cuatro meses y se trata de un proyecto con un pico de 500 colaboradores en el sitio, quienes ya fueron contratados.
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