Salta Mining
La Universidad Católica de Salta participó de la segunda edición del Congreso de Logística y Transporte, realizado en la provincia de Buenos Aires. A través de la exposición del Mg. Martín Ventancu, la institución puso en agenda las particularidades de la logística minera del NOA y las oportunidades que ofrece el crecimiento de la industria del litio para el desarrollo productivo regional.
La competitividad de la minería no se define exclusivamente en los yacimientos. Detrás de cada tonelada de mineral existe una compleja estructura de abastecimiento, transporte, infraestructura, almacenamiento y servicios que conecta los centros de producción con los mercados internacionales. Esa dimensión estratégica de la actividad fue el eje de la participación de la Universidad Católica de Salta (UCASAL) en el segundo Congreso de Logística y Transporte, organizado por la Universidad Nacional Guillermo Brown (UNaB) en Burzaco, provincia de Buenos Aires.
El encuentro, desarrollado bajo el lema “Nuevas oportunidades, grandes desafíos”, convocó a representantes del ámbito empresarial, académico e institucional para analizar las transformaciones del sector y los retos que enfrenta la logística argentina. La programación contempló conferencias, paneles y actividades vinculadas con transporte, innovación tecnológica, sustentabilidad, comercio exterior, comercio electrónico y formación de recursos humanos. También se realizaron una hackatón y una exposición de transporte.
Entre las empresas y organizaciones que formaron parte de esta edición estuvieron Andreani, OCASA, Sinteplast, Prosegur, ARLOG y GS1, además de universidades e instituciones educativas de diferentes puntos del país.
La representación de UCASAL estuvo a cargo del Mg. Martín Ventancu, jefe de la Especialización en Logística y coordinador de las diplomaturas en Logística Minera y en Logística y Transporte de Mercancías Peligrosas. Su intervención permitió incorporar al debate nacional una mirada territorial sobre las condiciones que enfrenta la actividad minera en el norte argentino.
“Es muy importante que el norte del país tenga voz en una agenda que muchas veces se piensa desde el AMBA”, señaló Ventancu. En ese sentido, explicó que los emprendimientos mineros de la Puna presentan requerimientos logísticos específicos, debido a su emplazamiento en zonas que alcanzan aproximadamente los 4.000 metros de altura y se encuentran a cientos de kilómetros de los principales puntos de salida comercial.
La presentación del especialista, titulada “Del salar a la batería: la logística global del litio”, abordó el recorrido que atraviesa este recurso desde su obtención hasta su incorporación en productos tecnológicos de alto valor agregado.
El análisis comprendió las distintas fases de la cadena productiva: la extracción de salmuera en los salares del Triángulo del Litio, conformado por Argentina, Chile y Bolivia; el procesamiento del recurso; su refinamiento y la posterior fabricación de componentes destinados a las baterías. Se trata de una red internacional que combina diferentes países, sistemas de transporte, requerimientos técnicos y procesos industriales. En ese escenario, China mantiene una posición predominante en la producción de celdas para baterías.
Uno de los principales condicionantes de esta industria es la complejidad operativa que implica conectar territorios remotos con cadenas de suministro internacionales. Los proyectos suelen instalarse en lugares donde la infraestructura es limitada o inexistente y necesitan garantizar el ingreso continuo de insumos, maquinaria, energía y equipamiento especializado.
La provisión de productos químicos ocupa un lugar central en esta operatoria, especialmente por las exigencias de seguridad que implica el almacenamiento y transporte de determinadas sustancias peligrosas. A ello se agregan las necesidades de agua y energía, así como los tiempos prolongados que pueden demandar las distintas etapas de los procesos productivos.
La expansión del mercado internacional suma presión sobre estas estructuras. De acuerdo con las proyecciones expuestas por Ventancu, la demanda mundial de litio podría crecer entre un 30 y un 40% anual, un escenario que obliga a fortalecer las redes de transporte, ampliar la infraestructura disponible y optimizar los tiempos de operación.
Otro aspecto que adquiere creciente importancia es la trazabilidad. Los compradores internacionales exigen cada vez más información y documentación sobre el origen de los materiales, sus procesos de producción y las condiciones bajo las cuales fueron transportados.
En el norte argentino, las condiciones geográficas y las limitaciones de infraestructura representan factores determinantes para la competitividad de los emprendimientos mineros. Las grandes distancias, la altitud y las condiciones climáticas de la Puna complejizan el movimiento de cargas y personas.
Entre las principales dificultades se encuentran los caminos de altura con extensos sectores sin pavimentar, la insuficiente capacidad ferroviaria y las restricciones para movilizar grandes volúmenes de insumos y productos. También aparecen como prioridades el abastecimiento energético e hídrico, la instalación de centros de distribución y la disponibilidad de depósitos habilitados para mercancías peligrosas.
La logística del personal constituye otro componente relevante, debido a que numerosos proyectos se encuentran alejados de los centros urbanos y requieren sistemas de traslado adecuados para trabajadores y contratistas.
A estos desafíos se suma la necesidad de consolidar una red de proveedores regionales capaces de ofrecer servicios especializados y responder a los estándares operativos de la industria.
Sin embargo, las dificultades actuales también abren una oportunidad para que Salta y las provincias del NOA amplíen su participación en los negocios vinculados con el litio. En la actualidad, Argentina captura menos del 1% del valor total de la cadena del litio y las baterías, debido a que su inserción internacional se concentra principalmente en la comercialización de materias primas.
Durante su exposición, Ventancu mencionó estimaciones basadas en datos de McKinsey según las cuales esa participación podría elevarse hasta el 12% hacia 2030, siempre que se implementen políticas orientadas a fortalecer los encadenamientos productivos y ampliar las actividades desarrolladas dentro del país.
Para alcanzar ese objetivo será necesario avanzar en infraestructura vial y ferroviaria, desarrollar nodos de transferencia de cargas, ampliar la capacidad de almacenamiento y promover servicios especializados. Como ejemplo de los avances en materia de integración industrial, el especialista destacó la instalación de una planta de cloro-álcali en el Parque Industrial de Perico, Jujuy, destinada a fabricar insumos químicos para abastecer a los proyectos del Triángulo del Litio.
“El crecimiento minero puede convertir a Salta en un hub logístico regional, con desarrollo de proveedores, operadores de transporte y empleo calificado”, sostuvo.
La posibilidad de transformar el crecimiento minero en desarrollo económico dependerá, en buena medida, de la capacidad regional para incorporar actividades que excedan la extracción. El objetivo es que una proporción cada vez mayor de los servicios, las operaciones y los procesos asociados a la industria pueda realizarse en las propias provincias productoras.
La expansión de los proyectos mineros también modifica las necesidades de empleo y formación profesional. La logística dejó de ser una función complementaria para convertirse en un componente estratégico de las operaciones, lo que incrementa la demanda de perfiles con conocimientos específicos.
Entre las especialidades identificadas por Ventancu se encuentran la gestión de compras y abastecimiento estratégico, la administración de inventarios, la planificación de repuestos críticos, el almacenamiento de materiales peligrosos y la coordinación del transporte internacional. También se requieren conocimientos de comercio exterior y planificación integral de operaciones.
El desarrollo de estas competencias debe complementarse con herramientas de análisis de datos, seguimiento de indicadores, evaluación de riesgos, negociación y conocimiento de las regulaciones ambientales, sociales y de seguridad. La preparación para desempeñarse en entornos remotos y bajo condiciones operativas exigentes constituye, además, una capacidad fundamental para quienes trabajan en minería.
En respuesta a este escenario, UCASAL dispone de una oferta académica orientada a las necesidades de la cadena de suministro y de las actividades extractivas.
La Especialización en Logística propone una formación de posgrado centrada en la gestión integral de la cadena de abastecimiento. Por su parte, la Diplomatura en Logística Minera profundiza en las características operativas de esta industria, con la participación de docentes que cuentan con experiencia en proyectos mineros y vinculados con el litio.
La propuesta se complementa con la Diplomatura en Logística y Transporte de Mercancías Peligrosas, que aborda los criterios de clasificación, identificación, rotulado y regulación necesarios para garantizar el traslado seguro de sustancias y materiales utilizados en diferentes sectores productivos.
Su contenido incluye los procedimientos aplicables al transporte terrestre, aéreo y marítimo, la gestión de emergencias y las condiciones de seguridad para el manejo de baterías de litio, combustibles, agroquímicos e insumos químicos empleados en las plantas industriales.
Las tres alternativas de formación se desarrollan en modalidad virtual y ofrecen clases grabadas, una característica que facilita la participación de profesionales que cumplen turnos rotativos o desempeñan sus tareas en campamentos y establecimientos alejados de los principales centros urbanos.
Asimismo, la universidad proyecta una actualización de la Diplomatura en Logística Minera para 2027. La iniciativa contempla su transformación en una macrocredencial integrada por microcredenciales, con el propósito de que los estudiantes puedan certificar conocimientos y competencias específicas mediante trayectos formativos más breves y flexibles.
La presencia de UCASAL en el Congreso de Logística y Transporte también permitió destacar la importancia de las instituciones universitarias en la construcción de capacidades para acompañar la transformación productiva.
Desde la perspectiva de Ventancu, el aporte académico puede desarrollarse en tres ejes fundamentales: la formación de profesionales locales para ocupar posiciones especializadas, la generación de conocimiento aplicado a los problemas de infraestructura y logística, y la articulación entre el sector privado, el Estado y la comunidad.
Esta vinculación resulta especialmente relevante en una región donde la expansión de la minería demanda nuevas capacidades técnicas, inversiones en infraestructura y una mayor integración entre los actores económicos.
La participación en encuentros nacionales permite, además, trasladar las problemáticas del territorio a espacios de discusión donde se definen tendencias, estrategias y perspectivas para el futuro de la actividad logística argentina.
En este contexto, UCASAL busca contribuir a que las provincias del norte tengan una participación más activa en la planificación de las cadenas productivas y en la formación de los recursos humanos que requerirá la industria.
“El NOA debe dejar de verse solo como una zona de extracción. También puede ser un lugar donde se planifica, se gestiona y se agrega valor”, concluyó.
El desafío para la región es avanzar desde un modelo centrado en la producción primaria hacia otro que incorpore infraestructura, conocimiento, servicios y capacidades industriales. En esa transición, la logística y la formación profesional aparecen como dos herramientas esenciales para que el desarrollo del litio genere oportunidades económicas más amplias y sostenibles en el norte argentino.
