Salta Mining
En los últimos años, la falta de infraestructura vial a lo largo del corredor minero ha sido un tema recurrente. La ausencia de inversiones por parte de la Nación hacía previsible el desenlace que hoy se observa en la Puna y en los principales caminos que conectan los yacimientos con la ciudad de Salta.
Tras el temporal de ayer, la ruta nacional 51 quedó gravemente afectada. Actualmente, más de 30 cortes se extienden a lo largo de la Quebrada del Toro, paralizando la actividad minera en la región.
Por otro lado, Jujuy tampoco ofrece una alternativa viable para el tránsito hacia San Antonio de los Cobres, ya que la ruta nacional 40, a la altura de Susques, también está inhabilitada. Se espera que, con el paso de las horas, las tareas de limpieza del sedimento permitan despejar la ruta 51 entre Campo Quijano y el departamento Los Andes. En los sectores más críticos, donde los aludes y la crecida del río Toro han destruido la calzada, se está evaluando la apertura de caminos alternativos.
Hace pocos días, la región celebraba la producción de las primeras toneladas de litio grado batería de Eramine y su traslado a los puertos santafesinos. Sin embargo, hoy toda la cadena productiva se encuentra detenida, a la espera de condiciones para movilizarse y comercializar su producción.
Pensar en un desarrollo minero sostenible en estas condiciones resulta más un anhelo que una realidad tangible.
Desde hace tiempo, Salta Mining ha enfatizado, informe tras informe, la urgencia de una planificación vial sostenible y acorde con las aspiraciones de la provincia, donde la minería busca consolidarse como motor económico.
Sin una gestión local eficiente y sin fondos nacionales, el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), los proyectos y las regalías mineras corren el riesgo de quedar en meras promesas y deseos.
