Salta Mining
La infraestructura ferroviaria vuelve a ocupar un lugar central en la agenda logística del norte argentino. El Foro de Ingeniería del NOA expresó su acompañamiento a las gestiones de Salta para garantizar inversiones nacionales en los ramales C14 y C15, considerados estratégicos para mejorar la conexión regional y potenciar el transporte de cargas vinculado con la actividad productiva y minera.
El posicionamiento fue transmitido durante un encuentro entre representantes de la institución y el jefe de Gabinete de Salta, Sergio Camacho, en el que se analizó el papel que puede desempeñar el ferrocarril en el desarrollo económico y la integración comercial del norte argentino.
La entidad manifestó su respaldo a las iniciativas impulsadas por el gobernador Gustavo Sáenz, quien gestiona ante Nación la incorporación de inversiones destinadas a ambos corredores ferroviarios en el marco del proceso licitatorio actualmente en marcha.
Durante la reunión, Camacho compartió con el presidente del Foro, Marcelo Helou, y los directivos Javier Jurado y José Luis García, los avances de las conversaciones mantenidas con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, luego de los planteos realizados por el mandatario provincial.
Uno de los aspectos destacados fue la dimensión estratégica de los ramales C14 y C15, cuya importancia excede el movimiento comercial de mercancías. Su recuperación permitiría fortalecer la conectividad este-oeste, mejorar la articulación entre las provincias del NOA y ampliar las posibilidades de vinculación con los países vecinos.
Desde el Foro de Ingeniería señalaron que se encuentran elaborando un informe técnico para fundamentar la necesidad de sostener inversiones que permitan recuperar y desarrollar ambos ramales ferroviarios.
El documento buscará aportar argumentos sobre el valor de esta infraestructura para el sistema productivo, especialmente por su potencial para reducir costos logísticos, facilitar el traslado de mercancías y mejorar las condiciones de acceso a los mercados internacionales.
En este escenario, la conectividad ferroviaria constituye un componente relevante para acompañar el crecimiento de la minería en el NOA, una región que concentra importantes proyectos de litio, cobre y otros minerales, cuya competitividad depende, entre otros factores, de contar con alternativas eficientes para transportar insumos y producción.
Los representantes de la institución remarcaron la importancia de avanzar hacia una red de transporte integrada con los países limítrofes. “La integración con las redes de Brasil, Bolivia y Chile resulta fundamental para consolidar un sistema logístico intermodal, mejorar la competitividad regional y facilitar el transporte de cargas hacia los mercados internacionales”, indicaron.
El informe técnico será presentado a los gobiernos de las provincias del NOA durante las próximas semanas, con el propósito de aportar fundamentos para la continuidad de las gestiones y promover las inversiones necesarias para evitar que se vea comprometida la reactivación de los ramales C14 y C15.
La iniciativa vuelve a poner en agenda el papel de la infraestructura ferroviaria como factor estratégico para el desarrollo minero, industrial y comercial del norte argentino, en particular por su potencial para conectar los centros productivos con los corredores internacionales de transporte.
