Sáenz reclama que las obras en los ramales C-14 y C-15 sean obligatorios en la licitación del Belgrano Cargas

El gobernador advirtió sobre los sobrecostos logísticos que enfrenta el Norte Grande y pidió respaldo a los legisladores nacionales. “Estas obras no pueden ser optativas”, señaló Sáenz.
Salta12/10/2026Salta MiningSalta Mining
Gobernador de Salta, Gustavo Sáenz reclamó por las obras en los ramales C-14 y C-15.
Gobernador de Salta, Gustavo Sáenz reclamó por las obras en los ramales C-14 y C-15.

El gobernador Gustavo Sáenz reclamó que los ramales C-14 y C-15 sean incorporados como obras obligatorias, al considerar que su desarrollo es clave para mejorar la competitividad de la provincia y de todo el Norte Grande.

“La licitación del Belgrano Cargas nos ha unido más que nunca a los salteños”, afirmó tras reunirse con las siete cámaras que integran la mesa productiva y empresarial de la provincia.

El mandatario señaló que lleva un mes de gestiones ante funcionarios nacionales para modificar las condiciones de la licitación, ya que ambos ramales fueron incluidos como optativos. Advirtió que no se puede dejar en manos de las empresas la decisión de ejecutar obras estratégicas para la región.

"Días pasados me reuní con las siete cámaras que integran la mesa productiva y empresarial de la provincia de Salta. Juntos, con fuerza, estamos peleando para revertir esta situación", dijo.

Según Sáenz, trasladar productos del norte argentino hasta el puerto de Rosario cuesta entre un 30% y un 40% más que en otras regiones del país. “Cuesta mucho más caro llevar nuestros productos al puerto de Rosario que de Rosario a Ámsterdam”, sostuvo.

La importancia de los ramales también radica en su proyección internacional. El C-14 llega hasta Chile y el C-15 se conecta con Bolivia, dos corredores que pueden fortalecer la integración comercial y logística de la región.

Para la minería y otras actividades exportadoras, contar con una infraestructura ferroviaria eficiente puede reducir costos de transporte y mejorar el acceso a los mercados internacionales.

Sáenz convocó a los tres senadores nacionales por Salta, a los siete diputados nacionales y al resto de los representantes del Norte Grande a acompañar el planteo, por encima de las diferencias partidarias.

“Estas obras no pueden ser optativas, deben ser obligatorias”, insistió. La definición dependerá de las condiciones finales de la licitación, en una discusión que excede al sistema ferroviario y pone en juego la competitividad y el desarrollo productivo del norte argentino.

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