Salta Mining
Una iniciativa legislativa sobre el Corredor Bioceánico de Capricornio apunta a crear una estructura permanente de planificación, presupuesto y seguimiento.
El proyecto presentado por el diputado José Miguel Gauffin, plantea declarar Política de Estado provincial la concreción, consolidación y desarrollo integral del corredor. La iniciativa abarca infraestructura vial, ferroviaria, energética, fronteriza, logística y digital, además de los aspectos productivos, industriales, mineros, agropecuarios, comerciales y turísticos vinculados al eje de integración.
El punto central de la propuesta es la creación de un Plan Provincial de Implementación, que deberá traducir en territorio salteño los lineamientos del Plan Maestro Regional de Integración y Desarrollo del Corredor Bioceánico de Capricornio elaborado con asistencia del Banco Interamericano de Desarrollo.
La idea es que el corredor cuente con una hoja de ruta permanente. El plan deberá identificar obras, inversiones, necesidades de infraestructura y acciones que correspondan tanto a Salta como a otras jurisdicciones cuando resulten indispensables para garantizar la continuidad del sistema.
Uno de los instrumentos más concretos sería una Cartera Plurianual de Obras e Inversiones, donde cada proyecto debería contar con ubicación, organismo responsable, estado, inversión estimada, fuente de financiamiento, impacto territorial y cronograma. El proyecto también establece criterios públicos para determinar prioridades, entre ellos la eliminación de cuellos de botella, la reducción de costos logísticos, la conectividad internacional, el volumen de cargas y el impacto sobre producción, empleo e inversiones.
La iniciativa propone destinar al financiamiento de esa cartera un mínimo del 50% de los recursos provinciales de libre disponibilidad provenientes de la explotación, aprovechamiento o desarrollo de recursos naturales, una vez cumplidas las distribuciones y afectaciones previstas por la legislación. La idea es que esos fondos sean destinados prioritariamente a infraestructura vial, ferroviaria, energética, logística, fronteriza, digital y multimodal.
La propuesta también busca incorporar al sector privado. Terminales de carga, centros logísticos, depósitos, parques industriales, infraestructura ferroviaria, energía y servicios de transporte aparecen entre las áreas susceptibles de recibir inversiones privadas o esquemas de participación público-privada.
Otro componente es la creación de una Mesa Provincial del Corredor Bioceánico, con participación del Ejecutivo, la Legislatura, municipios directamente vinculados y representantes de sectores productivos, empresariales, industriales, mineros, energéticos, comerciales, turísticos y logísticos.
El proyecto establece que la representación de la sociedad civil no sea inferior a la del sector público y que exista una participación territorial equilibrada, incluyendo al Norte y la Puna.
Los fundamentos recuerdan el papel que tuvieron empresarios e instituciones de la sociedad civil desde la década de 1970 y mencionan al GEICOS como antecedente de una visión de integración que buscaba conectar al Norte argentino con Chile, Bolivia, Paraguay y el centro-oeste brasileño.
La iniciativa propone que el corredor vaya más allá de ser una ruta y que incorpore una concepción multimodal, donde el transporte ferroviario tenga un papel complementario al carretero y donde los ramales C14 y C15 formen parte de una estrategia de mediano plazo para reducir costos y movilizar cargas masivas.
