Christian Tansini: “Un siniestro en la Puna después provoca que la actividad de las otras compañías también se reduzca”

Cristian Tansini trabaja en Urbetrack, donde ha evolucionado desde el área de mesa de ayuda hasta convertirse en Project Manager, especializado en petróleo y minería. Urbetrack, con casi 15 años en el mercado, ofrece soluciones de GPS y software que permiten el control de vehículos y personal, con un enfoque en la seguridad y la eficiencia en operaciones mineras, especialmente en regiones complejas como La Puna. La empresa ha desarrollado un sistema de GPS con cobertura satelital para enfrentar los desafíos de conectividad en la zona. Su objetivo es reducir accidentes y mejorar la logística mediante un seguimiento exhaustivo de la flota, incluyendo módulos para telemetría y control documental. Cristian menciona que tienen clientes tanto grandes como pequeños, y están ampliando su presencia en Salta con nuevas tecnologías y colaboraciones, como el uso de Starlink. Urbetrack destaca por su excelente servicio de post-venta y asesoría continua para implementar y personalizar sus soluciones a las necesidades de cada cliente.

Me interesaría mucho que me cuentes un poco, primero tu función, y después me cuentes un poco, bueno, cuáles son las particularidades que presenta Urbetrack para estos sectores

Bueno, te cuento un poco, yo trabajo hace 12 años en la compañía, empecé desde el área de mesa de ayuda hasta comercial, después me transformé en consultor, ahora soy PM, aparte de estar especializado en lo que es petróleo y minería, estoy a cargo del avance de los proyectos y de nuevas funcionalidades para esa vertical. Urbetrack es una empresa que tiene casi 15 años, con muchos clientes muy fuertes en lo que es petróleo y minería. Para lo que es petróleo te cuento, nosotros estamos en la ciudad de Comodoro ya hace 12 años, con clientes como DLS, que es una empresa noruega, Pan American Energy, que también están, la mayoría de las petroleras se están yendo para lo que es la minería de litio, por eso también nosotros nos metimos un poco en lo que es Salta, y bueno, en Salta la verdad que entramos hace dos años con un producto que desarrollamos nosotros, que es un GPS, que dentro del mismo compartimiento tiene un equipo 100% satelital, sabemos que en La Puna había muchos problemas de cobertura y de señal, entonces diseñamos. Es un desarrollo 100% propio, nosotros aparte de una empresa de GPS, somos un software factory nacional, o sea que desarrollamos productos a medida, soluciones a medida, esto es un desarrollo que surgió debido a una necesidad que vimos en la zona, con muchas posibilidades de crecimiento, el primer cliente que contactamos fue Eramine, que es una empresa francesa muy importante, que tiene uno de los 28 proyectos ahí en la zona, con ellos empezamos a probar equipos portátiles, 100% portátiles, que nos da todo el traqueo de los vehículos en La Puna. Nuestro objetivo en realidad desde el primer momento fue darles una herramienta a las empresas que operan en la zona para controlar la conducta de manejo de los choferes: nosotros tenemos mucha experiencia en petróleo, sabemos que minería es muy similar a las cuestiones de seguridad que tiene petróleo, y cuando empiecen a funcionar los campamentos productivos y con la frecuencia de vehículos que iba a haber en la zona, iba a ser necesario tener algún tipo de herramienta de control, no solo de choferes como de vehículos.

Entonces, ¿qué beneficios ves en poder hacer una trazabilidad en el tema logística y en el control? La Puna es un territorio complejo, muy dinámico, las rutas no son las mejores. 

Yo creo que el principal beneficio, primero es tener una magnitud, el volumen de vehículos que se van a mover en la zona, después es tratar de reducir el nivel de accidentes. Desde que empezaron a trabajar los primeros campamentos ahí está habiendo muchísimos accidentes. Las rutas son muy dinámicas, sabés que sobre todo la huella minera hasta San Antonio de los Cobres está bien, pero después de San Antonio para arriba tenés huella minera que va cambiando día a día y como es una zona que tiene muy mala cobertura, en caso de que tengas algún tipo de accidente o siniestro no tenés forma de saber exactamente dónde fue si no tenés algún equipo satelital. Casi siempre los vehículos que suben y bajan van con acompañantes también, es la seguridad no solo del chofer, de los acompañantes. Un siniestro en el medio de La Puna después provoca que la actividad de las otras compañías también se reduzca. Para mí debe corresponder hacer un trabajo en conjunto, como se hace en la zona de Vaca Muerta en Neuquén o en el Comodoro Rivadavia, donde ya hay un control de volumen, un control de cantidad de vehículos por hora, cantidad de siniestros, es a lo que yo espero que La Puna pueda llegar a avanzar en ese proyecto. Una política de safety, de cuidado a los choferes y una política también de seguridad vial para todo. 

Urbetrack también va un poco más allá en los servicios que presta y en el software...

Totalmente, es una plataforma modular que tiene alrededor de 330 módulos, es un desarrollo propio y se va incrementando semana a semana de acuerdo a los pedidos de los clientes. Para comentarte alguna de las cositas que tenemos, tenemos un botón de pánico 100% satelital para saber exactamente dónde está el vehículo, que hay muy pocos proveedores del mercado que lo tienen y este año hemos lanzado una funcionalidad que es un driver assistance, algo muy similar a lo que es Waze, donde los proyectos mineros pueden cargar sus rutas, enviarle las rutas definidas, tener comunicación bidireccional con los choferes a través de un módulo satelital y tener también lo que se llaman eventos colaborativos. Ante un siniestro, un accidente, los choferes pueden transmitir esa información y comunicarla a toda la flota que viene detrás o a otros proyectos también. La idea es actuar de forma preventiva dentro de los vehículos, generar un plan de acción y acciones preventivas también para que no siga habiendo accidentes. Además de eso, te acuento también que hacemos telemetría de cualquier tipo de activo, nosotros no controlamos sólo vehículos, controlamos cualquier tipo de activo. La telemetría también te permite tener mucha información del estado de los motores, vos sabés que en Puna los vehículos no tienen el mismo rendimiento que en una zona baja, la afectación de los vehículos y de los servicios y de las funcionalidades es diferente, entonces la vida útil es menos, el mantenimiento debe ser más riguroso, las condiciones climáticas también complican un montón el funcionamiento de las maquinarias y de los vehículos, entonces tener un macro de toda la operación está muy bueno. 

Y también pueden hacer un control de personal, eso también es fundamental, poder tener la data del chofer, su estado en el momento que sube, en el momento que baja...

Tenemos controles de acceso, tanto en los vehículos, en las bases, como en cualquier locación, en lo que es petróleo, para que tengas una idea, tenemos el control de acceso en los equipos de perforación a través de un sistema satelital, también para saber exactamente a qué hora entra a trabajar, cuánto es su jornada laboral, a qué hora sale, y después en los vehículos de transporte de personal también controlamos, tanto el chofer como todos los pasajeros que van a ascender al campamento para ya tener un presentismo dentro del vehículo, y en caso de que te falte algún personal de algún frente de obra, lo puedas reemplazar fácilmente sin tener una complicación en la operación. 

Cristian, y contame un poco qué expectativas tienen en Salta, este es un sistema que puede ser aplicado en proveedores chicos, qué tamaño de empresas están buscando

Mirá, nosotros tuvimos la suerte y la posibilidad de que grandes empresas nos abrieran las puertas, actualmente tenemos a Eramet o Eramine, Posco, Rio Tinto, Ganfeng, y tuvimos bastante éxito. Por suerte agarramos a los grandes jugadores, la verdad que el producto es muy bueno y nosotros la diferencia que tenemos con otros proveedores es que se lo dejamos para probar una cierta cantidad de tiempo, que evalúen la performance y eso, y les armamos un informe sobre esa prueba, eso es como que nos abrió mucho las puertas. Nosotros tenemos clientes de dos vehículos, como de 500 vehículos, no nos limitamos a nada, tenemos también diferentes tipos de servicio, nos aggiornamos a las posibilidades del cliente, tenés servicios económicos y servicios segundo a segundo, que obviamente son para los grandes jugadores, pero nuestra carpeta de servicios es muy amplia y no nos limitamos a nada. Aparte nos gusta tener al operador y a todas las empresas de servicios que estén dentro del campamento, eso te da una visión macro de toda la operación. 

También las mineras piden ciertos estándares de calidad y de seguridad vial... 

Sí, desde que empezaron a funcionar los campamentos fue una de las cosas que cambió, al principio la política era sólo para vehículos internos, ahora se propagó, como es lo que sucede en petróleo para todos los contratistas, o cualquier proveedor que quiera subir al campamento tiene que cumplir ciertas reglas de seguridad vial y de seguridad patrimonial también, entonces eso es muy importante. Es una de las principales puertas que se nos está abriendo ahora para seguir captando el clientes. 

¿Qué relación que tienen en Urbetrack con la provincia de Salta? 

Estamos en la provincia de Salta hace tres años aproximadamente, cuando empezó a escucharse un poco todo el tema de litio, empezamos a visitar diferentes proveedores, la verdad que tuvimos mucho éxito, formamos una estructura en la provincia de Salta, tenemos un distribuidor oficial ahí con técnicos especializados, también estamos focalizados en capacitar a cada uno de nuestros clientes para que puedan instalar, desinstalar los dispositivos también. Nuestra proyección la verdad que es muy grande en la provincia, estamos pensando en montar una oficina con ya toda una estructura un poco más grande, lo más parecido a lo que tenemos en la zona de petróleo, tenemos personal también propio nuestro allá tanto técnico como comercial, y preparándonos a futuro, estamos para llegar con productos nuevos, estuvimos en tratativas con la gente de Starlink, nuestro proyecto de este año es introducimos cámaras para todo lo que es vehículo liviano, vehículos pesados, con DVRs que graban todo el tiempo, tanto ADAS como DCM, tanto interno del vehículo como fuera del vehículo, y el proyecto que tenemos para el 2025 es transmitir todos esos vídeos a través de la red de Starlink, obviamente nos va a minimizar los costos, obviamente vamos a poder grabar las 24 horas sin tener ningún tipo de conectividad o transferencia de datos, y después como te decía un driver assistant también donde vos puedas trasladar todas tus reglas de negocio, tus rutas. 

También hicimos un proyecto con el gobierno de Salta para ofrecer un sistema, como hicimos en un momento para la provincia de San Luis también, donde poder tener el control de todos los operadores satelitales que tengas en una sola pantalla, es un proyecto que le ofrecimos al gobierno para saber, como te decía, el flujo en las rutas, la cantidad de accidentes, y tratar de realizar acciones correctivas sobre eso.