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El Gobierno nacional modificó las condiciones para importar autos eléctricos e híbridos sin pagar derechos de importación. A partir de 2027, las empresas que tengan mayor participación en la producción argentina y antecedentes comprobables de importación tendrán ventajas para acceder a los permisos.
El cambio quedó establecido en la Disposición 451/2026 del Ministerio de Economía y modifica un aspecto central del régimen. El precio de venta al público, que hasta ahora funcionaba como uno de los principales criterios para distribuir los cupos, dejará de definir quién obtiene más unidades.
El nuevo mecanismo mantiene el límite de 50.000 vehículos por año, dividido inicialmente en dos grupos. La mitad estará destinada a las terminales automotrices radicadas en el país y las otras 25.000 unidades quedarán para importadores y empresas comercializadoras.
Para las terminales automotrices, el reparto tendrá en cuenta dos variables. El 65% de los permisos disponibles después de una asignación inicial se distribuirá según la participación de cada empresa en la producción nacional y el 35% restante según sus patentamientos de vehículos electrificados. Además, cada terminal tendrá garantizada una base de 750 unidades, siempre que no supere la cantidad solicitada.
Para los importadores, el Gobierno estableció un sistema de categorías según el volumen de vehículos que cada empresa haya ingresado o tenga en trámite bajo el régimen.
El grupo más grande, integrado por operadores que superen las 9.000 unidades, concentrará 15.000 permisos. Los restantes se distribuirán entre empresas de menor volumen y nuevos participantes.
La intención oficial es favorecer a quienes ya tienen operaciones concretas en el mercado y evitar que los permisos queden concentrados en empresas sin antecedentes de importación.
Otro punto importante de la modificación es el incentivo a la infraestructura de carga eléctrica. De las 5.000 unidades reservadas para nuevos importadores, 2.500 estarán destinadas a empresas que se comprometan a instalar al menos 20 puntos de carga.
Los cargadores deberán estar funcionando antes del 31 de enero de 2028. Para garantizar el cumplimiento, las compañías tendrán que presentar una garantía económica que podrá ejecutarse si no concretan las inversiones comprometidas. Las otras 2.500 unidades tendrán prioridad para empresas que incorporen tecnologías innovadoras.
El nuevo esquema también se combina con una ampliación de los valores máximos de los vehículos que pueden ingresar sin pagar el arancel extrazona.
El límite para los eléctricos puros pasó de 16.000 a 35.000 dólares de valor de origen. Para los híbridos convencionales y enchufables se estableció un máximo de 18.000 dólares, mientras que los híbridos leves mantienen el tope de 16.000 dólares.
Las empresas interesadas podrán presentar sus solicitudes hasta el 17 de noviembre a través de la plataforma de Trámites a Distancia.
La modificación llega en un momento de fuerte expansión de los vehículos electrificados en Argentina. Entre enero y julio de 2026 se patentaron 48.320 unidades híbridas y eléctricas, un crecimiento del 322% respecto del mismo período del año anterior. La participación de estos modelos en el total de patentamientos pasó del 4,4% al 21,1%, según los datos citados por el Ministerio de Economía.
El nuevo reparto marca un cambio de estrategia. El Gobierno busca ampliar la oferta de vehículos eléctricos e híbridos, pero ahora también pretende que los beneficios de importación tengan en cuenta la actividad de las empresas en Argentina y las inversiones necesarias para acompañar el crecimiento de este mercado.
