Salta Mining
El aeropuerto de Salta fue señalado por el jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli, como el de mayor movimiento de personal minero de la Argentina. La afirmación se produjo durante una entrevista radial con el periodista Eduardo Feinmann, en la que el funcionario hizo referencia al crecimiento de las inversiones, la generación de empleo y la actividad minera en el norte del país.
“Trabajamos con los gobernadores, que creen en un país distinto, que siguen luchando para que lleguen sus inversiones y para que se genere trabajo en sus provincias miles de puestos de trabajo, lo que está sucediendo en muchas provincias y distritos de la República Argentina. El martes pasado estuve en la frontera entre Salta y Catamarca, lugar donde se disputaba territorio hace 10 años atrás, y hoy los gobernadores de Salta y de Catamarca hicieron un acuerdo, reciben regalías y se acaba de inaugurar una segunda planta de una compañía coreana, POSCO, que genera más de 1.200 puestos de trabajo. Llega, el aeropuerto con mayor movimiento de personal minero de la República Argentina es el de Salta”, expresó Santilli al describir el impacto de la minería en la provincia.
La declaración pone el foco en una dimensión clave para el desarrollo de los proyectos mineros de la Puna: la logística necesaria para trasladar trabajadores desde distintos puntos del país hacia yacimientos ubicados a cientos de kilómetros de los principales centros urbanos, en zonas de altura y con condiciones geográficas exigentes.
El Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes funciona como una base para este tipo de operaciones, que incluyen vuelos chárter, traslados de personal y servicios especiales destinados a las compañías que desarrollan proyectos de litio y otros minerales en la región.
Sin embargo, no se encontraron estadísticas oficiales públicas desagregadas que permitan establecer cuántos pasajeros transportados desde Salta corresponden específicamente a la actividad minera, qué proporción representan sobre el total del aeropuerto o cómo se compara ese movimiento con el de otras terminales aéreas del país. Por eso, la afirmación de Santilli no puede contrastarse de manera concluyente con una serie estadística pública específica.
Uno de los datos concretos que permite dimensionar la actividad proviene de Flytec, una empresa de capitales salteños especializada en transporte aéreo, con base de operaciones en el aeropuerto de la capital provincial.
Según información publicada por la propia compañía, realiza más de 400 vuelos mensuales y opera de manera habitual hacia pistas ubicadas por encima de los 10.000 pies de altura, con servicios para distintos proyectos mineros de la Puna y la región cordillerana.
El mercado de los vuelos especiales vinculados a la minería también incluye operadores con presencia en distintos aeropuertos del país. American Jet, por ejemplo, ofrece servicios de vuelos chárter y traslado de personal para compañías mineras, petroleras y gasíferas, y declara tener presencia operativa en Salta.
Por otra parte, el crecimiento de la actividad minera impulsa la incorporación de infraestructura y servicios complementarios en el aeropuerto. En junio de 2026, el Gobierno nacional autorizó a Milenium Air a prestar servicios aeroportuarios y de rampa bajo la modalidad de autoprestación, exclusivamente para sus propias aeronaves, en la terminal salteña. Esa autorización corresponde a servicios en tierra y no constituye, por sí misma, una estadística de transporte de trabajadores mineros.
Durante la entrevista, Santilli también recordó su reciente visita a la zona limítrofe entre Salta y Catamarca, donde ambas provincias avanzaron en un acuerdo territorial que permitió superar una disputa histórica y establecer un marco de cooperación para el desarrollo minero.
“Martes pasado estuve en la frontera entre Salta y Catamarca, lugar donde se disputaba territorio hace 10 años atrás, y hoy los gobernadores de Salta y de Catamarca hicieron un acuerdo, reciben regalías y se acaba de inaugurar una segunda planta de una compañía coreana, POSCO”, sostuvo.
El funcionario vinculó ese entendimiento con la llegada de inversiones y la generación de empleo. En ese contexto, mencionó que la compañía surcoreana genera más de 1.200 puestos de trabajo.
La referencia corresponde a la expansión del proyecto Sal de Oro, ubicado en el Salar del Hombre Muerto, en la Puna, donde POSCO inauguró su Planta II de carbonato de litio el 6 de octubre de 2026. La nueva instalación tendrá una capacidad de producción de 23.000 toneladas anuales, destinadas a la exportación.
La ampliación industrial se inscribe en una etapa de crecimiento de los desarrollos de litio en el norte argentino, que incrementan los requerimientos de infraestructura, servicios, transporte y mano de obra especializada.
La afirmación de Santilli vuelve a poner en primer plano el papel del aeropuerto salteño como infraestructura de soporte para una actividad que opera en algunos de los territorios más alejados de los centros urbanos del país.
Aunque todavía falta información estadística pública específica para cuantificar el movimiento aéreo minero y compararlo con otras terminales, que empresas como American Jet o Flytec tengan operaciones sostenidas y regulares a la Puna, son muestra de que hay una demanda creciente de los proyectos mineros.
En una provincia donde conviven minas en producción, plantas de procesamiento y proyectos en distintas etapas de desarrollo, el transporte de trabajadores constituye una pieza central de la cadena de valor minera. Medir ese movimiento con información oficial desagregada permitiría conocer con mayor precisión la dimensión económica de un servicio que conecta el aeropuerto de Salta con las operaciones mineras de la región.
