Salta Mining
La discusión sobre el futuro del Belgrano Cargas abrió una preocupación central para Salta respecto de los ramales C14 y C15, considerados estratégicos. Para la diputada nacional Yolanda Vega, las obras sobre estas líneas ferroviarias deben quedar establecidas como una obligación del futuro concesionario.
El planteo fue impulsado por Vega y el diputado nacional Pablo Outes a comienzos de septiembre, ante la posibilidad de que la recuperación de las trazas permanezcan como optativas en los pliegos de licitación.
El reclamo cobró mayor fuerza con la incorporación de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta y la intervención del gobernador Gustavo Sáenz, quien confirmó gestiones personales ante el Gobierno nacional.
Pese a transitar un periodo de recuperación, tras ser sometida a una delicada cirugía de artrodesis cervical por un cuadro de compresión medular, Vega dialogó con Salta Mining y brindó algunos conceptos acerca del avance de las gestiones.
¿Por qué es necesario que los ramales C14 y C15 figuren como obras obligatorias en los pliegos del Belgrano Cargas?
Porque se trata de infraestructura estratégica para la producción, la minería y el comercio de Salta. Hablamos de contar con una herramienta que permita reducir costos logísticos, mejorar la competitividad y conectar a nuestra provincia con mercados internacionales.
El C14 vincula a Salta con Socompa y la frontera chilena, mientras que el C15 conecta Perico, Embarcación y Salvador Mazza, en dirección a Bolivia. Son corredores que pueden cumplir un papel fundamental para el desarrollo productivo y la integración regional.
Por eso, el objetivo es que la rehabilitación de ambos ramales quede incorporada como una exigencia concreta para el futuro concesionario y no dependa de una decisión posterior.
¿Qué consecuencias tendría que esas obras permanezcan como optativas?
El riesgo es que las inversiones no se realicen en los tiempos que necesita el norte argentino. Si la recuperación de los ramales queda sujeta a la decisión del concesionario, no existe la misma certeza de que esas obras se concreten.
Estamos hablando de una concesión que proyecta el funcionamiento de la red ferroviaria durante 50 años. Por eso, las condiciones que se establezcan ahora son fundamentales para evitar que Salta vuelva a quedar al margen de las inversiones en infraestructura.
¿Cómo se traduciría la recuperación ferroviaria en beneficios concretos para la economía salteña?
El tren puede mejorar la competitividad de dos sectores fundamentales para la provincia, como la minería y el campo. El C14 ofrece una conexión estratégica con Chile y los puertos del Pacífico, especialmente para los proyectos vinculados al litio y al cobre.
Para el sector agroindustrial, el C15 representa una alternativa para transportar granos, azúcar, papel, alcohol y bioetanol, entre otras producciones. Por eso, es fundamental que exista una posición común. La recuperación de los ramales no es una cuestión partidaria ni una demanda exclusiva de un sector, es una necesidad de Salta y el Norte.
El gobernador Gustavo Sáenz se hizo eco del pedido de la Mesa Empresaria y Productiva, y confirmó que realizó gestiones personales ante funcionarios nacionales para solicitar modificaciones en los pliegos. Ese acompañamiento permite fortalecer el planteo que hicimos en Diputados y llevarlo a una instancia de negociación institucional.
También es importante la participación de las cámaras de minería, proveedores mineros, comercio, comercio exterior, industria, producción agropecuaria y del resto de los sectores involucrados. Cuando la dirigencia política y el sector privado coinciden en una prioridad estratégica, el reclamo adquiere mayor representatividad.
¿Qué esperan conseguir antes del cierre de la licitación?
El objetivo es que el Gobierno nacional incorpore las modificaciones necesarias para que la rehabilitación de los ramales C14 y C15 sea una obligación contractual del futuro concesionario. La definición debe quedar plasmada en los pliegos, con compromisos concretos que permitan planificar las inversiones y exigir su cumplimiento.
La licitación es una oportunidad para discutir qué infraestructura necesita Salta para acompañar el crecimiento de la minería, fortalecer el campo y mejorar su conexión con los mercados internacionales.
