Columna de opinión escrita por Joaco Díaz Cabral, concejal de La Merced.
Corredor Minero24/02/2025
Salta Mining
Cuando se habla de generar una infraestructura adecuada para impulsar determinado sector productivo, el sentido común nos remite a dos ejes fundamentales: accesibilidad y servicios.
En el caso de la industria minera, la conectividad de las rutas hacia los proyectos es fundamental. Su rentabilidad y viabilidad dependen de ella. Pese a los esfuerzos que se realizan en este sentido, sigue siendo una materia pendiente en Salta, especialmente en lo que hace a la ruta nacional 51.
Hace pocos días, un grupo de periodistas de medios nacionales recorrió la Puna salteña y vivió en primera persona los desafíos que presenta su geografía. Conocieron su potencial y los retos que enfrenta una región en pleno crecimiento. También experimentaron las dificultades de un corte por derrumbes y anegamientos en la ruta 51, quedando varados por más de cinco horas a la altura de Chorrillos. Durante ese tiempo, pudieron percibir cómo estas situaciones afectan el engranaje productivo, con decenas de camiones y otros vehículos detenidos.
Fue una muestra clara de lo que sucede periódicamente en la temporada de lluvias en una de las principales vías de comunicación entre los yacimientos y los puertos.
Diversos informes señalan que la ruta nacional 51, en su tramo de 63 km entre Campo Quijano y Alfarcito, se encuentra en un estado crítico debido al deterioro de su infraestructura y la falta de mantenimiento. Fisuras, hundimientos y acumulación de sedimentos son parte del panorama.Los terraplenes de contención del río Toro han desaparecido con el tiempo, dejando la calzada vulnerable a la erosión. A pesar de ser una vía estratégica para el turismo y la actividad minera, “el mantenimiento es insuficiente y las intervenciones son solo paliativas”, señala un artículo publicado recientemente en un diario local.
En el tramo Campo Quijano - El Alisal, se identifican múltiples cortes, grietas y desprendimientos de tierra, lo que vuelve peligrosa la circulación.
La falta de señalización agrava la situación, con carteles de advertencia escasos o inexistentes en los tramos más críticos. La obra, realizada entre 2011 y 2012, ya muestra signos de colapso, confirmando las advertencias previas sobre la vulnerabilidad del trazado ante la fuerza del río Toro.
Además, el tramo de la ruta 51 entre San Luis y Campo Quijano está deteriorado y presenta enormes baches, al igual que el último tramo de la ruta provincial 24, conocida como Camino a Colón.
En especial, el sector que va desde el cruce a La Silleta hasta su intersección con la ruta 51 carece de señalización lumínica, lo que dificulta la visibilidad nocturna y aumenta los riesgos de accidentes.
La problemática es clara y su resolución requiere de inversiones y un trabajo constante, comenzando por lo inmediato hasta llegar a una solución estructural.
La minería en Salta está en pleno auge y su crecimiento no puede verse obstaculizado por la falta de infraestructura vial. Es imperativo que se tomen medidas urgentes para garantizar rutas seguras y transitables, que permitan potenciar el desarrollo económico de la región sin poner en riesgo la vida de quienes transitan estos caminos a diario.
Grupo Petroandina, a través de su empresa Blexa, refuerza la infraestructura estratégica de la Puna salteña brindando un punto clave de abastecimiento para el crecimiento de la minería.
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