Salta Mining
El Gobierno nacional abrirá una instancia de negociación para recuperar los ferrocarriles La decisión se conoció en medio de los reclamos del Gobierno de Salta y de los sectores empresarios, que exigen que la recuperación de los ramales C14 y C15 quede establecida como una obligación dentro de la licitación del Belgrano Cargas, cuya concesión está prevista por 50 años. El planteo apunta a evitar que las obras dependan exclusivamente de la voluntad de las futuras operadoras.
La convocatoria a las empresas mineras y logísticas se concretaría la próxima semana. El objetivo será analizar alternativas para ampliar la capacidad de transporte del C14, un corredor estratégico para la minería de la Puna y la salida de minerales hacia Chile y los puertos del Pacífico, a través del paso fronterizo de Socompa.
En paralelo, Nación buscará atraer fondos de inversión privados para recuperar la operatividad del C15, que conecta el norte salteño con Bolivia y constituye una vía potencial para el transporte de granos, productos industriales e insumos. La estrategia oficial contempla la participación de capitales privados sin modificar el esquema de equilibrio fiscal.
El pedido de recuperación ferroviaria también llegó al Congreso de la Nación. A fines de agosto, los diputados nacionales por Salta Yolanda Vega y Pablo Outes presentaron un proyecto de resolución para solicitar que las obras necesarias para recuperar integralmente los ramales C14 y C15 sean incorporadas como obligaciones en los pliegos de la licitación.
Los legisladores advirtieron que el deterioro de la infraestructura ferroviaria condiciona la competitividad de las actividades minera y agrícola. El planteo buscó que las inversiones tengan garantías concretas y no queden sujetas a decisiones posteriores de las empresas concesionarias.
El reclamo sumó además el respaldo de centrales obreras, instituciones y partidos políticos de Salta, que difundieron un comunicado conjunto bajo el título “Por los ramales C14 y C15, obras, trabajo y responsabilidad política”.
Entre los firmantes figuran la Asociación Trabajadores del Estado (ATE), la Confederación General del Trabajo (CGT), la CTA Autónoma y las 62 Organizaciones Peronistas. También acompañaron el pronunciamiento Jorge Guaymás, del Partido de la Cultura, Educación y Trabajo; Mauro Sabbadini, del Partido Felicidad; Pablo Kosiner, de Fuerza Patria Salta; Manuel Santiago Godoy, de Igualar; y Mercedes Figueroa, de Kolina Salta.
La discusión, por lo tanto, excede la reparación de las vías. El eje está puesto en garantizar que la futura concesión contemple inversiones para Salta, con compromisos verificables que permitan mejorar la logística, reducir costos de transporte y acompañar el crecimiento de la minería y de las demás actividades productivas.
La convocatoria nacional abre una nueva instancia para discutir el futuro de los corredores ferroviarios. Sin embargo, el reclamo central de la provincia sigue vigente y apunta a que la recuperación del C14 y el C15 no quede como una posibilidad, sino que se convierta en una obligación concreta dentro de la concesión.
