Salta Mining
La discusión por el futuro del Belgrano Cargas volvió a poner sobre la mesa una demanda histórica del sector productivo salteño: contar con una red ferroviaria capaz de reducir los altos costos logísticos que enfrentan las economías del Norte argentino.
La Mesa Empresarial y Productiva de Salta solicitó que los ramales C-14 y C-15 sean incorporados en el proceso de licitación del sistema ferroviario, al considerar que ambas conexiones tienen un carácter estratégico para la provincia y para la integración comercial con los países vecinos.
El reclamo fue planteado por el vicepresidente de la Unión Industrial de Salta, Julio Fazio, quien sostuvo que la desigualdad en materia de transporte continúa siendo uno de los principales obstáculos para competir en igualdad de condiciones con las regiones productivas ubicadas cerca de los grandes centros de consumo y de los puertos.
Para los productores del Norte, el costo de trasladar mercadería sigue siendo una de las variables que más impacta sobre la rentabilidad. La distancia respecto de los principales mercados y de las terminales portuarias encarece la producción y reduce la competitividad de las empresas radicadas en la región.
En ese contexto, el sector empresario considera que el ferrocarril debe recuperar un papel central dentro de la matriz logística argentina. Quienes producen en el Norte necesitan una solución a los costos logísticos. Una forma de achicar la brecha es imprescindible contar con un sistema ferroviario de calidad.
El pedido apunta específicamente a garantizar la inclusión del ramal C-14, que conecta Salta con la frontera chilena, y del C-15, vinculado con Bolivia. Se trata de dos corredores que, para el empresariado salteño, pueden convertirse en herramientas fundamentales para potenciar el comercio exterior, la actividad industrial y el desarrollo de nuevas cadenas productivas. Sin embargo, la situación actual de ambos ramales plantea importantes desafíos.
El C-15 se encuentra prácticamente abandonado, una situación que limita la posibilidad de recuperar una conexión ferroviaria estratégica con Bolivia. La falta de inversión y mantenimiento mantiene relegado a un corredor que podría tener un papel relevante en la integración regional y en el movimiento de cargas.
El panorama del C-14 es diferente, aunque también presenta dificultades. Este ramal, que une la provincia con Chile y atraviesa la Puna salteña, ya tiene actividad, pero su infraestructura comienza a mostrar limitaciones frente a las proyecciones de crecimiento que plantea, especialmente, la expansión de la minería.
El desarrollo de nuevos proyectos de litio, cobre y otros minerales en la región incrementará la demanda de transporte de insumos, maquinaria y producción.
Para Salta y el Norte, el debate está directamente vinculado con la posibilidad de contar con una infraestructura que permita producir, transportar y exportar a costos competitivos.
