Salta Mining
La movilidad en las operaciones mineras debe concebirse como un sistema integral y crítico para garantizar la continuidad operativa, la productividad y la seguridad laboral, según expuso Mario Boitier, director de Enduroco Latam, durante su presentación sobre movilidad en operaciones críticas. El directivo advirtió que las decisiones aisladas en materia de transporte generan costos invisibles y elevan el riesgo en los proyectos mineros.
El inicio formal de la actividad minera ocurre en el momento en que el primer trabajador se desplaza hacia el yacimiento por primera vez. A partir de este planteamiento, Mario Boitier, director de Enduroco Latam, analizó los desafíos operacionales y logísticos que afronta el sector extractivo debido al crecimiento en la complejidad de los proyectos, el incremento de las distancias recorridas y el aumento en el volumen de personal trasladado.
Durante su exposición en el Salta Mining Summit 2026, Boitier señaló que si bien la industria minera ha perfeccionado sus procedimientos de seguridad y la medición de contingencias para equipos de planta —tales como bombas, generadores eléctricos o palas hidráulicas—, la movilidad de personal se continúa gestionando bajo un esquema de decisiones esparcidas e independientes. De acuerdo con el disertante, abordar el transporte de forma fragmentada —considerando únicamente el costo del pasaje o el equipamiento de manera aislada— impide ver la integridad del sistema.
El análisis presentado detalla que la infraestructura vial y de transporte ha crecido a un ritmo menor respecto a la complejidad de las operaciones. Esta brecha origina un costo invisible manifestado en la duplicación de flotas de vehículos, el incremento en el consumo de combustible, el aumento de emisiones contaminantes, mayor congestión de tránsito, retrasos y pérdidas de horas de trabajo. Boitier enfatizó que el fallo en la disponibilidad de los traslados resquebraja el engranaje operativo, dejando expuestos los procedimientos internos, las labores de mantenimiento y la atención de emergencias.
Como alternativa a este diagnóstico, se propuso el concepto de movilidad operativa inteligente, definida como el diseño de sistemas de traslado integrados a la operación minera. Este modelo busca optimizar simultáneamente la continuidad operativa, la gestión del riesgo, la eficiencia y la sostenibilidad.
La propuesta técnica de la compañía se fundamenta en cuatro pilares de gestión:
Eficiencia: Implementación de unidades adaptadas para maximizar la capacidad de transporte. Como ejemplo, se presentó una conversión 4x4 realizada sobre el modelo Toyota Hiace fabricado en Argentina, la cual permite trasladar a 13 pasajeros utilizando el mismo motor, en reemplazo de hasta tres camionetas convencionales de cuatro pasajeros.
Gestión del riesgo: Integración de componentes mecánicos para terrenos exigentes (caja reductora con alta y baja, bloqueo de diferencial) combinados con tecnologías de asistencia al conductor. Entre ellas se incluyen el sistema de monitoreo de conductor (DMS por sus siglas en inglés) para la detección de fatiga, el sistema de asistencia a la conducción (ADAS) para cambios de carril, el dispositivo portable de control de alcoholemia con reconocimiento facial (Alcotrace) y el uso de biotelemetría mediante pulseras inteligentes (Smart Bracelets) para medir signos vitales como ritmo cardíaco, oxígeno en sangre, variabilidad cardíaca y presión arterial.
Sostenibilidad: Disminución de la huella de carbono mediante la reducción de emisiones, menor flujo de tránsito en corredores mineros y alineación con los objetivos de gobernanza ambiental y social (ESG).
Conectividad: Incorporación de antenas de conectividad satelital (Starlink) para garantizar la cobertura de comunicación constante en zonas remotas, junto con telemetría integrada para la trazabilidad operativa en tiempo real.
En cuanto a la aplicación práctica, Boitier informó que este tipo de unidades de traslado de pasajeros se encuentra actualmente en operación en la mina subterránea de la empresa Newmont, ubicada en la provincia de Santa Cruz, Argentina. Finalmente, proyectó que las futuras soluciones incorporarán tecnologías de vehículos autónomos y eléctricos, manteniendo como eje central el análisis y el diseño integral de la solución de movilidad.
