Salta Mining
La empresa estatal Recursos Energéticos y Mineros de Salta S.A. (REMSa) presentó un balance institucional y la proyección de sus principales ejes de gestión, entre los que destacan el lanzamiento de nuevas licitaciones mineras en un plazo de dos a tres meses, la administración de infraestructura energética y el avance del Nodo Logístico Minero en la Puna salteña. La exposición estuvo a cargo de la vicepresidenta de la compañía, Romina Sassarini, quien explicó el rol de la entidad como nexo entre el Estado provincial, los inversores privados y las comunidades locales.
Durante la presentación, Sassarini precisó que REMSa opera articuladamente con el Ministerio de Producción y Minería y la Secretaría de Minería y Energía de Salta para la atracción de capitales. La funcionaria expuso los dos mecanismos mediante los cuales la sociedad anónima de mayoría estatal gestiona la propiedad y disponibilidad de los yacimientos en la provincia.
El primer mecanismo responde al Código de Procedimientos Mineros provincial, mediante el cual las áreas declaradas caducas o vacantes por el Juzgado de Minas pasan a la órbita de REMSa. La empresa somete dichos terrenos a investigación geológico-minera para posteriormente licitarlos mediante concursos públicos abiertos. En ese marco, Sassarini señaló que un mes antes de la disertación se concretaron licitaciones para proyectos metalíferos de oro, plata y cobre, además de áreas con potencial en litio y tierras raras. Asimismo, anunció que en aproximadamente dos o tres meses se lanzarán nuevas licitaciones públicas.
La segunda modalidad, corresponde al portfolio de minas de dominio propio de REMSa, como la mina "ELSA". A diferencia de las áreas sujetas a caducidad, estas propiedades no requieren el proceso de licitación por derecho de preferencia, lo que habilita a la empresa estatal a realizar contrataciones directas, constituir uniones temporales de empresas (joint ventures), acordar contratos de exploración con opción a compra o conformar sociedades con firmas nacionales o extranjeras. Entre las compañías que ingresaron a la provincia mediante convenios o licitaciones con REMSa, la ejecutiva citó a Eramine, Ganfeng y Alpha Lithium, las cuales se encuentran en fases avanzadas de exploración, construcción u operación.
En materia de infraestructura e integración energética, la vicepresidenta de REMSa detalló que la empresa administra aproximadamente 570 kilómetros de gasoductos en las regiones de la Puna y Anta, los cuales abastecen a emprendimientos industriales y mineros como Rio Tinto, Borax y Eramet. En el segmento de energías renovables, destacó la participación de la firma en el parque fotovoltaico de la empresa Neoen, ubicado cerca de Olacapato, donde REMSa aportó tierras e infraestructura para la inyección de electricidad al Sistema Argentino de Interconexión (SADI). A su vez, informó sobre la creación de una mesa de trabajo conjunta con el Consejo Profesional de Ingenieros y Afines (COPAIPA) para evaluar el potencial geotérmico provincial e integrarse a la iniciativa estadounidense "GeoFuture".
Respecto a las obras públicas de conectividad, REMSa ejecuta trabajos en coordinación con la Dirección Vial de la Provincia y el Ministerio de Infraestructura. Entre los proyectos en desarrollo figuran las obras básicas y de mantenimiento en la Ruta Provincial 27, la construcción del bypass sobre la Ruta Nacional 51 en Campo Quijano y la electrificación de la localidad de Santa Rosa de los Pastos Grandes.
Finalmente, Sassarini expuso los avances del Nodo Logístico Minero, una iniciativa público-privada encomendada por el Poder Ejecutivo Provincial. El proyecto contempla el establecimiento de un centro neurálgico ubicado en la confluencia de las rutas 51 y 27, en proximidad al Paso de Sico y al corredor bioceánico. El predio, que actualmente cuenta con 400 hectáreas, se encuentra en proceso de ampliación para alcanzar un total de 600 hectáreas. La infraestructura estará destinada a la radicación de proveedores y empresas mineras, con el objetivo de centralizar la carga, procesar y almacenar insumos, y articular el transporte terrestre, aéreo y ferroviario para optimizar los costos y tiempos logísticos en la Puna.
