Pablo González: "Salta tiene muchos proyectos que este año van a demandar transporte terrestre"

En el dinámico y creciente escenario minero de Salta, la película que se va revelando es que va a haber un panorama repleto de oportunidades en el transporte de carga asociado a la minería. La creciente actividad minera en el Noroeste Argentino, impulsada principalmente por la extracción de litio, presenta desafíos y promesas para el sector logístico.

Sin embargo, hay limitantes. Entre los principales podemos destacar el estado de las rutas hacia la puna y la falta de camiones aptos para una zona montañosa. Estos constituyen dos de los desafíos fundamentales que tendrá que afrontar la actividad en estos años.

Anticipando el crecimiento de la demanda, Salta Mining dialogó con representes de Hubbing LATAM, una de las principales empresas argentina especializada en logística y transporte, para conocer cuál será su estrategia para optimizar la disponibilidad de los recursos y controlar los costos de manera inteligente y eficiente.

El transporte de insumos esenciales para las fases previas a la producción minera, como materiales de construcción, maquinaria, combustibles y alimentos, destaca la actual cartera de productos transportados por la empresa. A medida que tres proyectos mineros en Salta se preparan para entrar en producción en 2024/2025, la perspectiva de un significativo aumento en la demanda de transporte de litio se vislumbra, prometiendo beneficios tanto para la industria como para la economía local.

En Salta hay tres proyectos de litio en construcción (Centenario Ratones, Mariana y Sal de Oro) con perspectivas de que empiecen a producir entre 2024 y 2025. Para ese entonces, según estimaciones que hicieron en el Gobierno provincial, circularán por la ruta 51 y los caminos afluentes unos 250 camiones por día.

Ese número crecerá exponencialmente a medida que avancen los otros yacimientos de litio de la provincia y ni hablar si es que se concreta la mina de cobre Taca Taca, que hasta proyecta construir una nueva ruta hacia ese lugar.

No obstante, los desafíos logísticos en Salta no pasan desapercibidos para Pablo González – Chief Operating Officer (COO) y Diego Elgart – Head of Mining & Projects Business Unit de Hubbing LATAM. La falta de infraestructura y las limitaciones en las rutas presentan obstáculos significativos. La inversión en desarrollo tecnológico, la capacitación continua del personal y la optimización de rutas se presentan como estrategias clave para hacer frente a estos desafíos y garantizar operaciones seguras y eficientes.

Con una mirada hacia el futuro, Hubbing LATAM se prepara para el inminente aumento de actividad en Salta. El análisis detallado de la demanda, la optimización de rutas, la inversión en tecnología avanzada y la colaboración con proveedores locales son elementos esenciales de su estrategia. Para la empresa, la innovación en logística y tecnología constituye un pilar fundamental, marcando la diferencia a través de sistemas de gestión de flotas, rastreo satelital en tiempo real y enfoques sostenibles en la optimización de rutas.

¿Qué oportunidades ven en Salta en el transporte de carga relacionada a la minería?

Pablo González: La verdad que vemos muchas oportunidades. Salta tiene muchos proyectos que este año, van a empezar a demandar escalonadamente transporte terrestre. Así que vemos muchas oportunidades en Salta, hay licitaciones abiertas para este 2024, por lo que las perspectivas son muy positivas.

Diego Elgart: Los últimos años se ha notado de mayor manera el auge que está teniendo la actividad minera en el NOA, principalmente impulsada por la minería de Litio, pero sin olvidar la minería metalífera “tradicional”. Este auge trae aparejado un desarrollo simultáneo de varios aspectos indirectos con la actividad, de los cuales el transporte es uno de ellos, y a nuestro entender, de los más importantes en conjunto con todas las actividades logísticas.

¿Cuáles son los desafíos del sector?

PG: Uno de los desafíos básicos es hacer frente a la falta de camiones aptos. La Argentina tiene un déficit de flota, y la minería va a demandar más de lo que hay, eso ya está claro. Entonces hay que ser muy inteligentes para poder controlar los costos y poder optimizar las tareas. Y ahí es donde nosotros, con tecnología, buscamos el mapeo de toda esa flota a través de spots satelitales y GPS en zonas urbanas, para poder optimizar la disponibilidad de los recursos disponibles.

DE: Es así: el desarrollo de infraestructura será clave a medida que el crecimiento de la industria minera se vaya materializando en los diferentes proyectos, serán necesarias grandes inversiones en infraestructura de transporte en toda la región. Algunas de ellas ya se están realizando, como el mejoramiento de caminos, tanto de las rutas nacionales como de las provinciales.

¿Cuáles son los productos que más transportan a la Puna?

DE: Actualmente nos encontramos transportando principalmente todos aquellos productos/insumos que son necesarios en las etapas previas a la producción, Materiales de construcción, insumos de mantenimiento, maquinaria y equipos mineros, combustibles, y alimentos e insumos básicos para el sostenimiento de los campamentos. También, pero en menor medida, ya se ha iniciado con el transporte y acopio de productos químicos que serán esenciales en la etapa de producción.

¿Qué perspectivas de crecimiento ven para este año que van a entrar en producción tres minas en Salta donde se va a tener que transportar mucho litio?

DE: Claramente las perspectivas de crecimiento para este 2024 donde están dadas las condiciones para que entren en producción al menos 3 proyectos en Salta, generará un aumento en la demanda del servicio de transporte significativa, y esto no solo será beneficioso para la industria en sí misma, sino que también se prevé que tenga un impacto positivo en la economía local. La generación de empleo y el aumento de la actividad económica podrían ser consecuencia directa de esta tendencia.

¿Qué limitaciones tiene la logística en Salta donde las mineras resaltan muchos inconvenientes con las rutas?

PG: Además de la falta de camiones, el déficit de infraestructura y de inversiones en caminos, en puestos sanitarios y de abastecimiento de combustible, hace que el desafío sea aún mayor. Hay muchos proyectos en marcha, pero van mucho más lentos que la demanda. Es decir, que puede ser un problema serio.

DE: Claro, el desarrollo de infraestructura será clave a medida que el crecimiento de la industria minera se vaya materializando en los diferentes proyectos, por eso hay que trabajar en la infraestructura de caminos y accesos a áreas remotas; hacer frente a condiciones meteorológicas adversas, limitaciones en la capacidad de carga, seguridad y falta de conectividad multimodal (ausencia de red ferroviaria en condiciones).

PG: Por eso, poder mapear todos los camiones con un spot satelital, poder ver los flujos de camiones, cómo se mueve la Puna permitiría ordenar el tráfico para justamente minimizar accidentes y que no se corten los caminos.

¿Cómo se preparan ustedes para ese aumento de la actividad en Salta?

DE: Desde Hubbing LATAM, entendemos que ese aumento en la demanda de la actividad es prácticamente inminente. Desde un tiempo a esta parte, como actividad en paralelo al desarrollo de las operaciones de transporte, nos encontrábamos realizando un análisis detallado de la demanda de transporte, incluyendo proyecciones, volúmenes de carga esperados y necesidades logísticas específicas.
También nos encontramos en permanente estudio y optimización de las rutas a utilizar, como parte de la implementación de estrategias robustas en la gestión de riesgos, tanto para la identificación como la mitigación de estos y seguridad de las operaciones. Esto va de la mano con la capacitación permanente y continua de todos los equipos, asegurando así estar preparados para enfrentar los desafíos asociados con el aumento de actividad.
Por último, y como principal agregado de valor, una muy fuerte inversión en tecnología, desarrollando software de avanzada en logística y gestión de flotas, incluyendo productos de rastreo y seguimiento en tiempo real, de planificación de ruta y gestiones administrativas.

PG: Por eso estamos elaborando un desarrollo y un mapeo de proveedores en Salta, Tucumán, Catamarca y Jujuy, para tener bien en claro la capacidad de cada una de las empresas, su experiencia y la flota con la que cuentan, para optimizar el trabajo y hacerlo cada vez más eficiente.

DE: Para Hubbing LATAM es muy importante la Innovación en logística y tecnología, dado que somos un operador logístico con base tecnológica propia que brinda oportunidades únicas para la implementación de tecnologías innovadoras en el transporte de carga. Así, se mejora en la eficiencia operativa con la adopción de sistemas de gestión de flotas y viajes, rastreo satelital en tiempo real (incluyendo zonas de blackout comunicacional) y se logra la optimización de rutas desde el enfoque de la sostenibilidad; estos son algunos de nuestros diferenciadores.

Acerca de Hubbing LATAM

Empresa especializada en logística y transporte de origen argentino y alcance internacional que opera a través de una plataforma inteligente que facilita la interpretación sistemática de los contratos logísticos con proveedores a través de procesos propios. 

Se especializa en transporte terrestre de larga distancia bajo el modelo FTL (Full Truck Load) con conexión multimodal, y opera con más de 70 clientes en los verticales Minería & Proyectos, Consumo Masivo, Gas & Combustible y Agroindustria.

Se ocupa de realizar una provisión de servicios de transportes de carga terrestre carretero de forma sistematizada, óptima y eficiente que contempla todos los aspectos operativos necesarios.