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title: "El Gobierno posterga hasta diciembre la licitación del Belgrano Cargas y flexibiliza los pliegos"
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description: "Ante la baja de pesos pesados internacionales y los pedidos del sector privado, la administración nacional prorrogó por 40 días el plazo para la presentación de ofertas. La medida relaja requisitos financieros y adecua condiciones para tentar a nuevos consorcios interesados."
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date_published: "2026-11-05T07:51:00-03:00"
date_modified: "2026-11-05T08:02:19-03:00"
tags:
  - "Belgrano Cargas"
  - "ferrocarriles"
  - "licitacion"
  - "logistica"
author_name: "Salta Mining"
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category_name: "Argentina"
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# El Gobierno posterga hasta diciembre la licitación del Belgrano Cargas y flexibiliza los pliegos

![belgrano cargas](/download/multimedia.normal.b186c089fe6af053.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

El proceso de privatización de la red **ferroviaria**de cargas sufrió una modificación clave en su calendario y en sus reglas de juego. El Gobierno nacional decidió postergar por 40 días la licitación correspondiente a las líneas **Belgrano Cargas, San Martín Cargas**y Urquiza**Cargas**, trasladando la fecha de apertura de los sobres con las ofertas técnicas desde el 11 de noviembre hasta el lunes 21 de diciembre.

La prórroga se instrumentó a través de una circular modificatoria del Ministerio de Economía, impulsada con el objetivo de retener e incentivar la participación de los oferentes en carrera —entre los que figuran un consorcio de empresas cerealeras, el **Grupo Roggio, Techint y el Grupo Emepa**— tras la**sorpresiva baja del gigante internacional Grupo México Transportes (GMXT)**.

La decisión oficial responde formalmente a los múltiples **pedidos de prórroga presentados por los inversores interesados**durante la etapa de consultas a los pliegos.

Para atender estos reclamos, **la normativa flexibilizó diversos requisitos financieros, facilitó la competencia simultánea por múltiples líneas y precisó los alcances para la aplicación del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)**, que quedó habilitado exclusivamente para obras de mejora en infraestructura de vías, excluyendo los talleres y el material rodante.

> *Asimismo, la fórmula de adjudicación priorizó la oferta de un menor peaje a cobrar a los operadores por sobre las exigencias de **inversiones directas iniciales,** un punto que ya despertó cuestionamientos y reparos por parte de gobernadores del norte argentino ante el estado de la red.*

Con este nuevo cronograma y la flexibilización de las condiciones de acceso, el Palacio de Hacienda busca despejar los nubarrones que se cayeron sobre el proceso tras la salida del empresario Germán Larrea, quien proyectaba inversiones millonarias en el sistema. En paralelo, los equipos técnicos avanzan en la redacción de una licitación complementaria destinada a la subasta de locomotoras, vagones y la concesión de los talleres **ferroviarios**.

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