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title: "Outes insistió en que las obras en los ramales C14 y el C15 sean inversiones obligatorias en la licitación del Belgrano Cargas"
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description: "El diputado nacional advirtió que los pliegos solo contemplan obras obligatorias hasta el nodo Güemes. Junto a Yolanda Vega presentó un proyecto para incorporar ambos corredores y reclamó que Nación tenga en cuenta el nuevo escenario productivo y minero de la provincia."
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date_published: "2026-09-11T06:45:00-03:00"
date_modified: "2026-09-11T06:56:24-03:00"
tags:
  - "Belgrano Cargas"
  - "logistica"
  - "minería"
  - "privatizaciones"
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# Outes insistió en que las obras en los ramales C14 y el C15 sean inversiones obligatorias en la licitación del Belgrano Cargas

![PABLO OUTES](/download/multimedia.normal.b7d4fe2e44988972.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

*PABLO OUTES*

Continúa el debate por la futura licitación del **Belgrano Cargas** en lo que hace a la infraestructura ferroviaria que atraviesa **Salta**. En un video publicado en sus redes sociales, el diputado nacional **Pablo Outes** insistió en la necesidad de que las obras sobre los ramales **C14 y C15 sean incorporadas como inversiones obligatorias dentro de los pliegos**, al considerar que ambos corredores serán determinantes para el**desarrollo productivo de la provincia**.

**Outes** recordó que, junto a su par **Yolanda Vega**, presentó un proyecto para que esa condición quede expresamente establecida en la **licitación**. La preocupación surge porque, según explicó, el esquema previsto contempla **obligaciones de inversión en el tramo ferroviario** que llega hasta el **nodo de Güemes**, pero no establece la misma obligatoriedad para los dos ramales salteños.

Para el legislador, el **C14** aparece como una**infraestructura estratégica para acompañar el crecimiento de la actividad minera** y el movimiento de cargas hacia los **mercados nacionales e internacionales**, mientras que el **C15** atraviesa numerosas**poblaciones** y cumple un papel central para la **conectividad y el desarrollo de distintas regiones de Salta.**

En ese sentido, **Outes** planteó que ambos ramales deben ser considerados dentro de una planificación ferroviaria acorde con el nuevo escenario económico que atraviesa la provincia. Advirtió que **Salta** dejó de ocupar un lugar secundario en la matriz productiva argentina y que el **crecimiento de la minería**obliga a pensar **nuevas capacidades logísticas.**

Uno de los puntos centrales de su planteo está relacionado precisamente con el volumen económico que podría movilizar la **actividad minera** durante los próximos años. Según sostuvo, por**Salta** podrían generarse exportaciones por entre **8.000 y 10.000 millones de dólares**, una magnitud que, a su entender, exige que el Estado nacional acompañe ese proceso con **infraestructura**.

“**No nos dejen siempre a la cola**”, fue el reclamo formulado por el**diputado**, quien **cuestionó que muchas de las decisiones vinculadas con los pliegos ferroviarios se definan desde Buenos Aires** sin un conocimiento suficiente de las **necesidades y oportunidades del interior.**

**Outes**también vinculó esta discusión con el cambio que atraviesa la matriz productiva nacional. Consideró que**Argentina** está ingresando en una etapa en la que las provincias mineras tendrán un peso creciente y sostuvo que **Salta está llamada a ocupar un lugar central en ese nuevo escenario**.

La discusión por**el C14 y el C15**, significa para salta **definir si la infraestructura acompañará el crecimiento de la minería, la producción y las exportaciones**o si, una vez más, las obras estratégicas quedarán relegadas frente a las prioridades definidas desde la Capital.

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