--- canonical_url: "https://saltamining.com/contenido/8969/el-norte-reclama-un-tren-competitivo-piden-incluir-los-ramales-c-14-y-c-15-en-la" title: "Yolanda Vega y Pablo Outes pidieron modificar la licitación del Belgrano Cargas para recuperar los ramales C-14 y C-15" article_type: "Article" description: "A través de un proyecto en la Cámara de Diputados de la Nación, reclamaron que las obras para poner en condiciones operativas ambos ramales sean incorporadas como obligaciones en la licitación. Advirtieron que el deterioro ferroviario condiciona la competitividad minera y agrícola de Salta." main_image: "https://saltamining.com/download/multimedia.normal.bca1be94f53a3663.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-28T13:31:00-03:00" date_modified: "2026-08-28T16:22:06-03:00" tags: - "Cámara de Diputados de la Nación" - "Pablo Outes" - "Yolanda Vega" author_name: "Salta Mining" author_url: "https://saltamining.com/usuario/2/salta-mining" author_bio: "Salta Mining te brinda noticias actualizadas y análisis sobre la minería y el litio realizados por periodistas especializados." author_social_links: - "https://www.facebook.com/saltamining" - "https://twitter.com/SaltaMining" - "https://www.linkedin.com/in/salta-mining-2a8a5b274/" - "https://www.instagram.com/saltamining/" - "https://www.youtube.com/channel/UC0IdaTrYa8RMU4HaFZh1DOA" category_name: "Argentina" category_url: "https://saltamining.com/categoria/3/argentina" --- # Yolanda Vega y Pablo Outes pidieron modificar la licitación del Belgrano Cargas para recuperar los ramales C-14 y C-15 ![tren belgrano cargas](/download/multimedia.normal.bca1be94f53a3663.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) La privatización del **Belgrano Cargas** abrió una discusión: qué lugar tendrán los **ramales C-14 y C-15**y si las obras necesarias para recuperarlos quedarán efectivamente contempladas dentro del **proceso licitatorio.** Frente a este escenario, los **diputados nacionales por Salta, Yolanda Vega y Pablo Outes,** presentaron un proyecto de resolución mediante el cual solicitan al Poder Ejecutivo que incorpore como **obras obligatorias** las tareas necesarias para la recuperación integral y puesta en condiciones operativas de ambos ramales. La iniciativa toma como punto de partida la **Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía**, publicada el 19 de agosto, que autorizó la Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple N° 504/2-0004-LPU26 para la concesión de vías e inmuebles aledaños de las tres líneas ferroviarias. **El proyecto plantea que la situación de los ramales C-14 y C-15** requiere un tratamiento específico debido a su importancia para el transporte de cargas y para las actividades productivas de la región. Por eso, propone que se incorporen al esquema obligatorio las o**bras vinculadas con vías, obras de arte, señalamiento, telecomunicaciones, estaciones, playas, pasos a nivel, infraestructura logística y fronteriza**, entre otros componentes necesarios para garantizar la explotación ferroviaria. ## Un esquema que genera preocupación ![TREN](/download/multimedia.normal.887a24462d776e4e.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) Uno de los principales **argumentos de los legisladores** apunta al propio mecanismo establecido en los pliegos. Allí se contemplan obras obligatorias, optativas y adicionales, pero con diferencias sustanciales en materia de financiamiento y plazos. De acuerdo con los f**undamentos del proyecto**, las obras obligatorias son las únicas que cuentan con financiamiento proveniente del **fideicomiso**que se constituirá con los recursos obtenidos de las licitaciones y tienen un plazo de ejecución de cinco años. Las **obras optativas**, en cambio, no cuentan con ese financiamiento y disponen de un plazo de hasta 15 años, mientras que **las adicionales quedan sujetas a la decisión de los inversores privados.** Para **Vega y Outes,** esta estructura no resulta suficiente frente a la complejidad y las necesidades de los ramales salteños. **El proyecto considera indispensable realizar primero un relevamiento técnico** integral que permita determinar el **estado actual de la infraestructura y del material rodante,**además de establecer cuáles son las obras necesarias para garantizar la continuidad y mejora del transporte de cargas. ## El C-14, clave para la minería El otro eje de la iniciativa está puesto en el **ramal C-14**, cuya importancia creció en paralelo con la expansión de la **actividad minera en la Puna salteña.** Según el **proyecto,**los actuales pliegos solamente contemplan para este ramal obras optativas vinculadas con el mejoramiento liviano o pesado y el **cambio de rieles por desgaste, corrosión o perfil.** Los legisladores sostienen que esa previsión resulta insuficiente frente a las perspectivas de crecimiento de la minería. El documento recuerda además que desde el Gobierno provincial se viene planteando la necesidad de reactivar el**C-14** y avanzar en la articulación de los servicios ferroviarios con **Chile** para potenciar la producción minera. La **infraestructura ferroviaria** adquiere así una importancia estratégica para acompañar las **inversiones proyectadas en Salta**. El proyecto sostiene que contar con un tendido ferroviario moderno y eficiente resulta fundamental para que la provincia pueda ofrecer condiciones adecuadas a las empresas que evalúan instalarse y desarrollar nuevos proyectos. ## El C-15 y la conexión con Bolivia Uno de los casos que genera mayor preocupación es el **ramal C-15.**El proyecto señala que existe un tramo clausurado entre Mosconi y Pocitos, afectando la continuidad hacia Bolivia. La recuperación de esta conexión es considerada especialmente relevante para los productores agrícolas. Los fundamentos sostienen que las diferencias de **costos entre el transporte ferroviario** y el realizado mediante camiones pueden ser de cuatro o cinco veces, una brecha que impacta directamente sobre la competitividad de las producciones alejadas de los principales mercados y centros de comercialización. En este sentido, la rehabilitación del **C-15** no aparece planteada solamente como una obra ferroviaria, sino como una herramienta para reducir costos logísticos y mejorar las condiciones de comercialización de la producción salteña. ## Reclamo por previsibilidad La iniciativa propone que el Estado establezca condiciones claras dentro de la **licitación**, de manera que las empresas privadas que participen de la concesión tengan obligaciones concretas respecto de las obras necesarias. El objetivo, según los fundamentos, es garantizar previsibilidad tanto para la provincia como para los productores y las **empresas** que necesiten utilizar el ferrocarril para transportar cargas. El planteo apunta a que el servicio sea planificado, seguro y moderno, y que pueda responder a las necesidades que generará el **crecimiento productivo**. El **proyecto** también solicita que, si resulta técnicamente necesario, se suspenda o modifique el cronograma de la licitación para introducir las modificaciones correspondientes sin afectar la igualdad entre los oferentes. Además, pide un **informe detallado** sobre las obras que actualmente quedaron fuera de los anexos de obras obligatorias y optativas, incluyendo ubicación, longitud, estado, presupuesto estimado, plazo y finalidad operativa. La discusión de fondo es, para **Salta**, qué infraestructura acompañará el crecimiento económico de los próximos años. La propuesta presentada en **Diputados** busca que la concesión del Belgrano Cargas no deje relegados dos corredores considerados estratégicos para la provincia y que su recuperación quede incorporada como una condición concreta dentro del proceso licitatorio. Para sus autores, el desafío es evitar que el crecimiento de la minería y de la producción agrícola avance sobre una infraestructura ferroviaria insuficiente. La apuesta es recuperar los ramales**C-14 y C-15**como parte de una estrategia logística que permita a **Salta**producir y exportar con menores costos y mejores conexiones regionales. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.