--- canonical_url: "https://saltamining.com/contenido/7397/la-pelea-por-el-belgrano-cargas-quien-se-quedara-con-el-ferrocarril-que-puede-ba" title: "La pelea por el Belgrano Cargas: quién se quedará con el ferrocarril que puede bajar el costo tanto a la minería como al agro" article_type: "Article" description: "Privatización, puja empresaria y una decisión estratégica que marcará el futuro logístico del país." main_image: "https://saltamining.com/download/multimedia.normal.a5241c6ecd4686a7.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-01-21T11:10:00-03:00" date_modified: "2026-01-21T11:21:06-03:00" tags: - "Belgrano Cargas privatización" - "Cerealeras" - "Grupo México" - "logística" - "mineria" - "transporte" author_name: "Salta Mining" author_url: "https://saltamining.com/usuario/2/salta-mining" author_bio: "Salta Mining te brinda noticias actualizadas y análisis sobre la minería y el litio realizados por periodistas especializados." author_social_links: - "https://www.facebook.com/saltamining" - "https://twitter.com/SaltaMining" - "https://www.linkedin.com/in/salta-mining-2a8a5b274/" - "https://www.instagram.com/saltamining/" - "https://www.youtube.com/channel/UC0IdaTrYa8RMU4HaFZh1DOA" category_name: "Argentina" category_url: "https://saltamining.com/categoria/3/argentina" --- # La pelea por el Belgrano Cargas: quién se quedará con el ferrocarril que puede bajar el costo tanto a la minería como al agro ![belgrano cargas](/download/multimedia.normal.a5241c6ecd4686a7.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Privatización total del Belgrano Carga: crece el interés de distintos sectores* La **privatización del Belgrano Cargas** dejó de ser un expediente técnico para convertirse en una **disputa de poder**. Lo que el **Gobierno** presenta como una **decisión económica** inevitable -desprenderse de una empresa a la que califica de “obscenamente deficitaria”- es, en los hechos, **una batalla por el control de una de las infraestructuras más estratégicas de la Argentina productiva**. En ese tablero ya se mueven actores de peso, con**intereses que exceden largamente al ferrocarril**y tocan el corazón del modelo de desarrollo que se pretende consolidar. Con el aval político del **presidente Javier Milei,** el proceso ingresó en una etapa decisiva. El**Ejecutivo** acelera el **rediseño de la licitación y prepara un nuevo pliego que cambia las reglas del juego**: habilitaría ofertas integrales por todos los activos —vías, talleres, material rodante y operación— y abriría la puerta al **Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)**. En ese escenario, **dos grandes contendientes concentran la atención:** el **Grupo México**, con experiencia ferroviaria a escala continental, y un **consorcio de las principales cerealeras del país**, decididas a tomar el control de su propio sistema logístico. No se trata solo de quién opera trenes, está en disputa el **dominio de un corredor clave que une las economías regionales del norte y centro argentino con los puertos del Gran Rosario.** El **Belgrano Cargas** es, desde hace décadas, uno de los principales cuellos de botella del **comercio exterior.** Su deterioro elevó costos, encareció fletes y restó competitividad a **productores agrícolas, industriales** y, cada vez más, **mineros**. Recuperarlo o entregarlo implica definir **quién se apropia de la renta logística** y quién fija las reglas del transporte en territorios donde **el tren es mucho más que un negocio.** El**Gobierno**justifica la **privatización** con números duros. En 2023, el Estado destinó más de 112 millones de dólares en subsidios para la empresa, que arrastra problemas estructurales, una plantilla superior a los **4.000 empleados** y una **productividad**muy por debajo de su potencial. El **Decreto 67/2025 selló la decisión política: salida total del Estado y transferencia al capital privado.** Para la Casa Rosada, no hay margen para medias tintas. El **ferrocarril** debe ser rentable o no ser. Sin embargo, la discusión de fondo no es contable sino **estratégica**. **El consorcio agroexportador ve en el Belgrano Cargas una herramienta para reducir drásticamente los costos de transporte desde el NOA y el NEA hasta los puertos,** fortaleciendo su competitividad global.**Controlar el ferrocarril implica integrar producción, logística y exportación bajo una misma lógica empresarial. Grupo México**, en cambio, apuesta a **replicar su modelo de concesión ferroviaria regional**, con inversiones fuertes, eficiencia operativa y una mirada de largo plazo ligada también al **desarrollo minero**, especialmente en litio y cobre. Ambas opciones tienen implicancias profundas. En manos de las **cerealeras**, el riesgo es la concentración y que el ferrocarril se convierta en una**extensión de los intereses exportadores, condicionando tarifas y accesos para otros sectores productivos. En manos de un operador extranjero, la pregunta es cuánto control real conservará el Estado sobre una infraestructura crítica** y cómo se resguardará el interés nacional frente a decisiones tomadas fuera del país. El**rediseño de la licitación,** lejos de ordenar el proceso, expone la**tensión entre eficiencia económica y soberanía logística.** La posibilidad de encuadrar el proyecto dentro del **RIGI**suma incentivos, pero también **reduce herramientas de control público.** **Beneficios fiscales, estabilidad normativa y libre disponibilidad de divisas son atractivos para los inversores**, aunque abren interrogantes sobre el equilibrio entre rentabilidad privada y desarrollo federal. El **Belgrano Cargas** es una palanca para bajar costos, integrar regiones postergadas y acompañar el **crecimiento del agro y la minería.**Pero también es una **llave de poder**. Quien se quede con su control tendrá en sus manos una parte decisiva del **futuro productivo argentino**. La privatización avanza; la pregunta ya no es si ocurrirá, sino bajo qué condiciones y a favor de quién. En esa respuesta se juega mucho más que una **concesión ferroviaria**: **se define el rumbo de la logística, la competitividad y el desarrollo del país.** --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.