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title: "Prueba operativa: un tren cargado de carbonato de sodio cubrió con éxito el tramo Buenos Aires - Olacapato"
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description: "La formación transitó 2.000 km y acopló un vagón en el Nodo Logístico y Puerto Seco Güemes, infraestructura que permitirá optimizar los tiempos de carga y descarga."
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date_published: "2024-02-21T06:32:00-03:00"
date_modified: "2024-02-21T06:56:51-03:00"
tags:
  - "Buenos Aires"
  - "cobre"
  - "Litio"
  - "Olacapato"
  - "producción del NOA"
  - "proveedores"
  - "puna salteña"
  - "transporte"
  - "Trenes Argentinos Cargas"
author_name: "Salta Mining"
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# Prueba operativa: un tren cargado de carbonato de sodio cubrió con éxito el tramo Buenos Aires - Olacapato

![tren1](/download/multimedia.normal.81a7be4f6a928eb7.dHJlbjFfbm9ybWFsLndlYnA=.webp)

*El ramal C14, tramo que une Güemes y Socompa, se constituye como una oferta estratégica para el NOA*

Con la expectativa puesta en la **industria del litio y el cobre**, y en promover otros s**ectores productivos** de la región, **Trenes Argentinos Cargas (TAC)** realizó pruebas operativas de circulación con insumos para la minería **desde Buenos Aires hasta las estaciones salteñas de Olacapato y Laguna Seca**, pasando por el emblemático **ramal C14**.

> "Se trata de una**línea con la estrategia comercial** de la compañía para brindar servicios intermodales conectando los **puertos del Atlántico con los proyectos mineros del NOA**", explicaron desde **TAC**.

Para cubrir un tramo de 2.000 kilómetros, una **formación ferroviaria** cargada con **carbonato de sodio**partió desde distintas localidades bonaerenses hacia la**puna salteña**.

En el recorrido, y como parte del ensayo, el **tren acopló un vagón en el Nodo Logístico y Puerto Seco Güemes**, una nueva infraestructura que permitirá la multimodalidad optimizando los tiempos de carga y descarga de productos, lo que otorgará mayor competitividad a las economías regionales del NOA.

En estas pruebas, **TAC** convocó a diversos representantes de los **proyectos mineros y empresas de servicios logísticos** con quienes viene trabajando para el desarrollo de **soluciones logísticas para la industria miner**a.

La infraestructura actual de la **red ferroviaria**, especialmente en el **ramal C14**, tramo que une las estaciones de Güemes y Socompa, se constituye como una oferta estratégica, eficiente y competitiva para transportar la **producción del NOA** y sus proveedores.

![tren2](/download/multimedia.normal.a5f0a323d96de9ff.dHJlbjJfbm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

> **El tren tiene la capacidad de facilitar el abastecimiento de materiales para la construcción y de insumos para la producción.**

En ese sentido, desde **TAC**, afirmaron: "Entendemos que el**fomento de la industria minera** impactará directo sobre el sistema ferroviario de cargas argentino y es por eso que estamos enfocándonos en este sector, que no solo es estratégico por la**proyección a nivel mundial**, sino también por el impacto que puede generar en la economía local".

A su vez destacaron que "estas pruebas permitieron demostrar el funcionamiento del**ferrocarril en la Puna y su integración intermodal** con el objetivo de cubrir la demanda de las empresas del rubro donde, en un esquema de acuerdos de largo plazo, existe una capacidad de **transporte ferroviario**de 700.000 toneladas anuales, con posibilidad incluso de triplicarse en los próximos años”

## Avances en el Nodo Logístico de Güemes

![nodo](/download/multimedia.miniatura.be158e630aa5ebdf.bm9kb19taW5pYXR1cmEud2VicA%3D%3D.webp)

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